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もっこすJF3(しばらく休み)の"もっこすJF3" [ホンダ N-BOXカスタム]

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整備手帳

作業日：2021年8月17日

暖機運転について

Item: 暖機運転について
Author: もっこすJF3(しばらく休み)

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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最近のエンジンは、金属加工の精度が上がり、冷間時でも適切なクリアランスを保つことができるようになり、オイルも粘度が低いさらさらしたものが使えるようになっています。なので朝一番にエンジンをかけても、暖機運転が必要なくなっています。

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エンジンの暖機が必要なくなったとはいえ、ミッションやダンパーなど車体各部のオイルは冷えたままです。各種オイルの温度も上げなければ、クルマはベストコンディションになりませんが、地球温暖化問題でアイドリングが厳しく規制される昨今では、暖機運転に代わって暖機走行が推奨されてます。

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それでも暖機運転をしないといけない場合があります。それが気温が低い時のエンジン始動です。
それと、長期間（例えば1週間以上）クルマを動かしていないなら、エンジンオイルがエンジン内部の下方に沈みがちになっていることが考えられるので、数分程度暖機をして、オイルをエンジン内に循環させてからの方が、エンジンにやさしいです。

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この記事へのコメント

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yasu369

2021年8月17日 23:26

こんばんは。
暖気の件、今の車は走りながら温めるって感じですよね！アイドリングストップが掛かる条件の中にCVTの油温もあるみたいですもんね！

水温は53℃でブルーランプが消えます。(レーダー探知機OBD表示。他のHONDA車も同じ様です。)
RAのオデッセイの水温は安定すると83℃前後です。NWGNもそれ位だったと思うのですが、NBOXは90℃前後とちょっと高め。そこが今ちょっと気になっています。もうちょっと下げた方が良いのか？今のままで良いのか？？自分の車なのに結構妻に乗られてまだ研究が足りません。σ(^_^;)

コメントへの返答

2021年8月18日 0:13

コメント有難うござい。
走りながら温めるのが、燃費と環境に良いみたいですね。

しかし、リモコンでエンジン掛けて、車内を冷してから乗ってますが🤣