4回目ATF交換 ①

今回、愛知県稲沢市のジュンオートセールスさんにATFの交換をお願いしました。

移転されて2年ほどだそうだ大変
奇麗な店舗です。

今回4度目のATF交換ですが、いままでは、ディーラーにお願いして、毎年この時期に実施していたのですが、通常の交換方法では、４L程しかATFを抜くことが出来ません。サービスマニュアルによると、分解時5.8Lと記載があります。
ATFは、交換しない方が良いということもよく耳にしますが、私個人の考えとしては、オイルは、必ず劣化するので定期的に交換した方が良いという考え方です。

そこで、ジュンオートさんに相談して、トルコン太郎を使ってATFの圧送交換をすることにしました。パーツリストやサービスマニュアルを見る限り
ATオイルパンは、外せそうですが、ストレーナーは、オイルパン外しただけでは、難しそうなのでジュンオートさんにも調べてもらいましたが、やはり難しいようです。
どなたか、このタイプのミッションのストレーナーを外したことのある方情報をいただけるとありがたいです。

抜いているATFですが、ぱっと見はきれいですが、瓶にためると結構濁っています。

このATは、密封方式のオイルクーラー（赤丸）の為、オイルラインにトルコン太郎接続できないので、オイルクーラーを外して、車種別専用アタッチメントを取付て、トルコン太郎を接続します。黄色い部分がATオイルパンになるのですが、ミッションの横についているので、スラッジ等は、沈殿しません。マグネットも付いていない（ジュンオートさんの説明）との事です。パーツリストでも、サービスマニュアルでもマグネットがあるかないか確認できませんでした。ですので、オイルパンを外してもあまり効果が、得られないだろうということで、ATF交換のみとなりました。アタッチメントを用意するのに2週間程かかりました。

ATオイルクーラーを外してトルコン太郎を接続したところです。アタッチメントは、株式会社フリーク製でSUZUKI-№3もしくは、BMW-№1が、適合します。現行のデリカD５（３DA-CV1W）にも適合します。ですので専用と言っても、所有している車屋さんは、そこそこあると思います。

今回、使用するATFは、ジュンオートさんの提案で、スズキの純正にしました。12L用意していてくれました。

②に続く予定です。