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自分の車とは関係無い話ですが、

今朝の新聞にはこんな記事が。
http://www.asahi.com/business/update/0809/TKY200708090396.html

水平対向エンジンを使うつもりみたいですね。
ＭＲ－Ｓに変わるようなスポーツ車になるってことでしょうか？

ってことは・・・
大抵の人は想像するはず。
水平対向・ＦＦのパワートレーンを運転席の前からそのまま後ろに持っていくと、ＭＲが出来上がるわけですね。

確か初代ＭＲ－２もカローラベースでそれをやったんですよね。
水平対向なら、直列よりも低重心で左右のバランスも良いですから、運動能力も期待できます。

２００万円以下の価格設定ということですし、ターボエンジンではパワーが有り過ぎてＭＲには不向きでしょう。
1.5L DOHCで１トン前後の車重にすれば、安くて結構楽しめる車になるんじゃないでしょうか。

まさにこれは和製ポルシェ914ですね。

と、勝手な想像をしてしまいましたが、富士重工が持っている素材を使って、スバルというブランドでは売れないような車を作るというのは、両社にとってプラスでしょうし、消費者にとっても幸せな話になるんじゃないでしょうか。

帰宅途中、ちょっと寄り道してめったに車が通らない林道みたいな道を走っていた時の事。

レーダーがカーロケの受信を報告。
「１キロ以内」、「５００ｍ以内」と徐々に近づいている様子。

尾根筋や谷筋を横切るように走っている為、前後の見通しが効かず、それらしい車は確認できません。
少し走るとシルバーのミラジーノに追いつきました。
「これが緊急車両なのだろうか？　それとも、もう少し前に何か居るのか？」
５分くらい走っても、ミラジーノ以外、車の気配は全くありません。
しかし、相変わらずレーダーは至近距離のカーロケを受信している様子。
「やっぱり、このミラジーノが特別な任務を負って、カーロケを積んでいるのか！？」それにしても、特別な装備をしているようには見えず、乗っているのも２０代の若者２人の様です。

ふと、父の車に乗っていた時も同じような不可解なカーロケ受信があったことを思い出しました。
「あの時との共通点って・・・」と考え始めたところ、共通点が思い浮かびました。
携帯のナビ機能を作動させていたんですね。

トンネルなどを抜けて、改めて位置確認をする必要がある時に限って、レーダーが反応しているのを確認して、結論に達しました。

なるほど、使ってみるといろいろな発見がありますね。