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昨年秋、カワサキバイクのイベントでかず坊さん、しろくまさんが新潟に来県されたのをきっかけに、MIZUさんともオンラインで交流させていただいておりました。
そして、しろくまさんがレガシィ 3.0R spec.Bに乗り換えられたこともあり、そろそろ車を並べてみようという話になり、長野で集まることになりました。

久しぶりに学生時代を過ごした栃木に。

金精峠は路肩に若干雪が残ってました。
木々は葉を落とし、大気は澄んでいたので景色は楽しめました。

連休最終日は渋滞に遭うこともなく日光中心部を抜けることができたので、学生時代に一度だけ仲間と寄ったことのあるカフェへ、ほぼ30年ぶりに訪れてランチをいただきました。




マスターは大病されたものの、なんとか店と共にライダー生活を続けておられるとのこと。

当時とは少し雰囲気が変わっていますが、いい感じに大人の雰囲気になっていました。

先週末、念願の鳥海ブルーラインを走って来ました。

今まで東北方面へ旅行する時は何度も麓の国道7号を走って来ましたが、一度も鳥海山に登ることがありませんでした。

今回は梅雨のシーズンで、かなりダメ元ではありましたが、鳥海山を最大の目的として庄内地方を中心に観光することにしました。

結果的には大正解。低い雲もありましたが、象潟や酒田の町を眼下に眺めたり、最終的には雲海に沈む夕日を見送る事ができました。





鶴岡市内のBakery&Eatery EN/MEでランチ


鳥海山から象潟方面


象潟側の麓の元滝伏流水




日本海上の雲海に沈む夕日


酒田のイカ恋食堂でイカ三昧

SKYACTIV-Dエンジンの煤対策で勉強させてもらった「枯れた整備士ひでぽんちゃんねる」のひでぽんさん。

最近になってスバルにハマっているようです。

スバリスト的には正直嬉しい。

WRX S4を買って、あれこれ分解しながら構造を確認すると、唸らせるような驚きと発見があるそうな。

確かに私も、父の現行インプレッサ(GU)のボンネットに高齢者マークが張り付かなくて「アルミかよ！」と驚いたり、冬タイヤに交換する際にシルバーに輝くハブキャリアを見て「ここもアルミかよ！」と、また驚かされました。

WRXやレヴォーグならともかく、今やスバル製スバル車のなかで最もベーシックなモデルとなったインプレッサでここまで奢っているとは…。

まだ少し先ですが、やっぱりWRXにMTとアイサイトの組み合わせも出てくるみたいですし、私も次はスバルに戻れるでしょうか？

是非、クロストレックやレイバックにもMTとアイサイトの組み合わせをお願いしたいです。

この時に冬タイヤに交換したのですが、実はその際、昨シーズンまでフロントに履いていたVRX2をリアに、リアだったWM01をフロントに変更しました。

何故かというと、VRX2がだいぶ減ってしまって溝が浅くなってしまっていたんです。
どうしても2.2Dのアクセラはフロントタイヤの負荷が大きく、しかもブリザックは柔らかい分減りやすいため、あっという間にWM01のライフを追い越してしまったようです。

とは言えまだ溝は残っているので、前後を替えてバランスをとってみた次第。

結果的にこれが正解で、やっぱり今シーズンのように雪の上を走る機会が多いと、こっちの方が（新雪、圧雪、シャーベットに関わらず）安定感やハンドリングの確かさを感じながら走ることができています。

冬用タイヤは奥が深いですね。
そういえばラリーでは特性の異なる２種類のタイヤを対角線でセットするとか!?
さすがに一般人が真似しちゃいけない気がします。