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整備手帳

作業日：2024年5月18日

不調につきリフレッシュ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
不調につきリフレッシュ
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残念ながら僕の乗り物はここにはありません
本当ならYBRとメイトではなく僕のPCXとGN125がいるはずなのですが
2
不調につきリフレッシュ
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これが生前元気だった姿ですね
友達とマイPCXとGNで滋賀から兵庫の友達ハウス経由の鳥取まで行く予定が京都で瀕死状態だったので3シリーズになりました
BMWもバイクですからね(適当)
なので友達のレンタル原付ですYBR最高
3
不調につきリフレッシュ
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症状は2〜3千回転で点火ミスからのエンスト、しばらく始動困難+アイドル状態からスロットル全開でエンストでした
とりあえずパークリ吹いてもエアクリーナーとキャブ付近は2次エアも無しなので待ちに待ったAI除去、いずれ取るつもりだったしここが原因であればラッキーみたいな？
サクッと取り外し
4
不調につきリフレッシュ
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割とUプレートの寸法書いてる人少ないのでこれ使いました
後はキタコの8.6(エアクリ)と3.8(キャブとキャブからエンジンまでのところ)のキャップ2個入りと耐ガソリン液体ガスケットを購入、ガスケットはお好みかも知れないけどキャブ後で2次エアの時に使えるかなと思ったのでこれにした
分からなかったらコメントで聞いて
わかる範囲で答えられます
5
不調につきリフレッシュ
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はい不調〜
お手上げだよ(大嘘)
噂で聞いた2Fは転倒時などにも漏れない様に密閉型タンクだから燃料が落ちてない説かなと思ったけど燃料コック下のフィルター部分は普通に満タン入ってるし...
6
不調につきリフレッシュ
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とりあえずオーバーホールめんどくさいからアリエクで3000円で買った新品キャブに変えるか...
7
やったぜ！
不調なのは全く変わらないけど良いところは伸びたぞ！

これじゃないんだよなぁ...
8
不調につきリフレッシュ
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あと怪しいのは
・プラグ寿命
・キャブメインジェット弱い(H用エアクリインシュレータ)
・社外CDIの点火タイミング合ってない(YAMAMOTO製？)
9
不調につきリフレッシュ
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今すぐできるのはCDI戻しだよなぁ...
あって良かった純正部品
10
不調につきリフレッシュ
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うーん治ってしまった
パンチ力は減ったけどトルクは抜群

そういやCDI変えてからたまーにエンストしてたんだよね...
高速域が気持ち良かったからあんまり気にして無かったけど
1番遅角しててる設定でもダメだったのであかんかな(タイミングチェック伸びてる？)

とりあえず治りました
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