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暑くなってきました。

本格的に夏になる前に、車のエアコンを動かしてみたのですがこれが全然冷えない。

まずはエアコンフィルターを交換しておこうと思います。




マツダ CWEFW/CWFFW/CWEAW プレマシー H22.7-H30.3 車用 エアコンフィルター キャビンフィルター 活性炭入

安いのを見つけたので購入。




助手席のグローブボックスの下にある樹脂製のカバーを外します。

ツメ2か所でとまっているだけなのですぐに外せます。




下に見えるナット2個を外してBCMをできるだけ手前に持ってきます。

狭いのでソケットレンチでないと作業が辛いのですが、ネジが長いのでソケットが深く刺さらずちょっと苦労しました。

深めのソケットは持っていなかったので、ジョイント部を半刺しにしてギリギリ対処。

ソケットレンチ ラチェットレンチ 工具セット





全容が撮れていませんが、右側にネジ止めしてある樹脂がエアコンフィルターのフタです。

ネジ4本でとまっています。

これも作業場が狭いのでドライバーでは外せず、ソケットレンチの先をプラスドライバーにして少しづつ緩めていきました。




全てのネジを外したところ。なぜか1本だけ違うネジでとまってました・・





フタを外すとフィルターが縦に2つ並んでいるのが見えます。

上から引っ張り出していきます。

BCMが邪魔・・




この向き、位置で収まっていました。




ごみやほこりが詰まっていますね。

1年使ってそれほど汚れていませんが、1000円程度なんで毎年替えても良いかな。




エバポレーターにもゴミ、ホコリがついていたのでエアーで吹き飛ばしておきました。





大きいゴミは取れたかな？

フィルター用の上下のレールが見えますね。ちょっと汚い・・




新しいフィルターをセットしました。




がっちりとまっていなくても大丈夫かと思うので、ソケットレンチの先だけを使って手で締められるとこまで締めました。

難しくは無いけど、もっと涼しいうちにやっておくべきですね。

中古で購入したプレマシーですが、購入した時から既にヘッドライトの上部が白くくすんでいました。

基本的にヘッドライトの修復には

1.	黄ばみ除去
2.	磨き
3.	コーティング

とやっていかなければなりません。

ガチでやるなら

1.	黄ばみ除去	耐水ペーパー500～1000
2.	磨き	1500～3000
3.	コーティング	ウレタンクリアー

で5年以上持つようになります・・が、そこまでやってられない・・正直しんどいです。

だからといって、

・ピカールで磨くだけ→表面剥ぐだけなのでまたすぐ劣化する

とか

・KURE6-6-6で磨く→油塗って綺麗に見えてるだけなので意味が無い

とかではちょっとね・・


で、お手軽にヘッドライトが奇麗にできないかな・・と



LOOXヘッドライト クリア＆プロテクト

というのを買ってみました。




黄ばんでしまったヘッドライト。




日が良く当たる上部は白いくもりもあります。




まずは大きいほうのディープクリーナーで黄ばみを落としていきます。

磨く必要は無く、薬液を塗るようにして広げるとすぐに劣化した部分が溶けていきます。

塗り込んでいるペーパーに黄ばみがついていきます。


ペーパーで塗り込み、汚れをふき取る、を繰り返し黄ばみがほとんどなくなればOK。

全く力もいらず簡単で楽ちん。




左が磨き終わり。

磨き終わると黄色みが無く、クリアな感じになり曇りも無くなっています。




次に小さい瓶の方、薬液をペーパーに染み込ませ、全体を直線的に撫でるように塗布していきます。

液をつけすぎない、厚塗りをしない、泡を発生させないようにさっと薄く塗ります。

ちゃんと養生した方が良いのですが、手抜き・・




仕上がりは結構いい感じです。

パッケージには2年もつと書いてありますが、どれほど耐久性があるかは今後観察していこうと思います。

前にリアワイパーのアウターブッシュを交換したのですが、劣化したアウターブッシュの隙間から雨水が侵入し、真下にあるリアゲートオープナーの部品が水を被り故障していました。

一度取り外して乾燥させたり等してみましたがあまり改善しないので、新しいものに交換します。

交換するためには内装を剥がす必要があります。

内装を剥がす様子はこちらを参考にしてください。




リアゲートボタンの内側です。

水が侵入しても部品に水がかからないようにビニールを貼りました。

コーキングボンドで防水しています。

まずはコネクタを外しておきます。




リアゲートについているブレーキランプを外します。

まずはネジを外します。10mmです。




コネクタを外して、クリップを外しておきます。




防水用のパッキンが張り付いていると思います。

外側に開く感じで、べりべりと剥がします。反対側も同じようにブレーキランプを外します。




内側のネジを外していきます。

こんな感じの飛び出たネジが6個ほどあります。




ネジをすべて外すと、マツダのマークごと外装が外れます。

が、リアカメラやリアのロック解除ボタン（ゲートを開ける四角いボタンではなく、鍵を解除する丸いボタン）

の配線はそのままなので、隙間を開ける程度にします。（勢い余ってケーブルを引きちぎらないように・・）




壊れたボタンを外しました。

新しいボタンの型番はC513-62-4B0 と書いてあります。




新しいボタンをセットし、逆の手順で組み立て。

内装も戻して終了。

ちゃんとボタンが効くようになりました。

先日リアゲートボタンの反応が悪く、何だろうと考えてました。

そういえば、雨が降ると調子が悪いかも・・・


と言う事で軽く調べたところ、リアワイパーの穴から雨水が入ってそれがボタンにかかり不具合が起こることが多いとの事・・

そこはもう少しちゃんと防水対策をしておいて欲しかったですね・・


で、ワイパーを確認すると・・




ワイパー根本の軸にあるゴム製のパッキンがひび割れてますね・・




ワイパーを外していきます。

ポッチが引っ掛かるようにして固定してあるだけなので、カバーを軽く引っ張ると外れます。




中に10mmのナットがあるので、レンチで外しワイパーをやさしくねじりながら引っ張ると外れます。

錆で固着している場合も多いですね。

しかし、556のような石油系の油やグリスを使うと樹脂やゴムが劣化してしまうので避けたいところです。

ゴムがボロボロになっていました。




マイナスドライバーでほじくりだしたゴムパッキン。

検索すると、アウターブッシュと言う名前で売っていました。

アウターブッシュ　TD11-67-407A　マツダ純正部品



ガラスと、鉄板の間にゴムがきっちりと挟まる感じで固定されていました。

新しいのをつけるときちょっと大変かも。

軸のところにはすでにグリスが塗布されていました。

ちょっぴりなので、追加してあげた方が良いかも。その場合、樹脂やゴムを劣化させるので石油系の物はNGです。


で、外から何とかできないかな？とグイグイ押し込んでみましたが、なんかうまくいかず・・

仕方が無いので内側から行きます。


その為にはリアゲートの内装を外していく必要があります。

ちょっと面倒ですが、次回は調子の悪いリアゲートボタンも調べていくつもりなので外してしまいます。




まずは天井側中央部の樹脂部分。これはかるく引っ張ると外れます。




中にプッシュリベットが見えてくるので、矢印の隙間にマイナスドライバーやツメを引っかけ軽く引っ張りだします。

そうするとリベットが外れます。




あとは中のリベットの向きを確認しつつ引っ張ってやれば外れます。結構大きい音がしてびっくりします。




すると、また中にプッシュリベットが見えてきます。同じように外します。





リアゲートを開けると、そこにもプッシュリベットが。




あと、取っ手部分も邪魔になるので外します。




リアゲートを開けた状態で、下方向に引っぺがしていきます。




大物が外れました。




ワイパーのモーターが見えてくるので、10mmの3つのナットを外します。

張り付いているので、1つナットを外したらそこを少し引っ張ってやると安全にはがせていいかと思います。

全部のナットを外してから一気に剥がそうとすると、ぶつかる等して防錆の塗装を傷つけてしまうかも。




モーターを外したら、内側からアウターブッシュを取り付け。

ちゃんと鉄板とガラスの間に正しく設置できているか外側と内側から確認。




逆の手順でモーター、ワイパーを取り付けて終了です。

プレマシーの後ろのブレーキランプが切れていると妻から指摘があったので交換しました。

プラスドライバー1本で交換できるので自分でやっちゃった方が断然早いです。




ハッチバックをあけるとネジが2本見えます。




まずは上にあるプラスチックのカバーを外します。




隙間に指を入れて引っ張ると、ピンが見えます。

そのまま引っ張って外します。




下の方にツメが見えます。

折ってしまわないように気を付けながら引っ張って外します。




ピンが1つ、ツメが2つで固定されていました。




ツメが刺さっていた部分が2箇所見えますね。

ネジを2本外します。




上のネジの方が若干長いようです。




ネジを外したらブレーキランプのユニットを後ろにひっぱる感じで外します。

電源のコードで繋がっているのでコードを傷つけないように注意。




2か所ポッチがありますね。ここにツメがかかるような感じで固定されていました。




上のはバックの時のランプなので、下の方を外します。時計回りに回すと外れました。




ランプに手の油がつくと寿命が短くなってしまうので、軍手などしましょう。

まっすぐ引っこ抜きます。




黒く焦げて切れていました。




向きはどちらでもいいのでまっすぐ差し込みます。





運転側だったので、ランプがつくか目視で確認。反対の手順で組み立てて終了。

反対側だと一人で確認できないな・・