ステアリングラックブーツ交換

シフトロッドシールの交換をした際に、下回りもひと通り点検しました。
すると右側のステアリングラックブーツにひび割れが。
左は大丈夫でした。
シフトリンケージのシール交換で持ち上げていたので、ついでに交換することに。

タイヤを外し、タイロッドエンドを外します。
まずステアリングラックに付いているロックナットを緩めます。

次にタイロッドエンドを外します。
久々にここを外したので、すっかり忘れていたのですが、インチではなく17mmでした。
電装品などドイツメーカーや日本メーカーのパーツにミリが使われているのは分かりますが、この部分がなぜにミリなのか、不思議…。
もしかしてイギリスインチ？
完全に外さないで、ボルトとナットがツライチになるところで止めておきます。（後述）
ちなみにこのタイロッドエンドのボルトはテーパーになっていて、タイロッドエンドを上方向に押し付けていないと空転します。
外すときはテーパーが噛んでいるので、関係ありませんが、取り付けるときには押し付けないと何時まで経ってもネジが締められません。

セパレーターを使って外します。
最初ハンマーで叩いて外そうとしたのですが、少し試して外れなかったのでセパレーターの出番となりました。
ボルトの先を保護するために、ボルトをツライチで止めておいたのでした。
ここを外したら、あとはタイロッドエンドをクルクル回して外すのですが、何回転で外れたかを覚えておきます。
そうしないとトー調整を一からやるハメになります。

次にラックブーツを固定しているタイラップをカット。
両端に二箇所で止まっています。

ラックブーツを引っ張っても取れなかったので、根元を小さいバールでこじって外しました。
今思えばパイプを外すツールを使った方がスマートだったかも。

新しいブーツを挿入し、タイラップで固定します。
新しいブーツは日本製の軽自動車用のブーツです。
ゴム製品は国産が最高です。
温度変化に強く、柔らかい上に、耐久性も英国製と比べると段違いです。
パーツレビューに関連付けておきますので、この部分の交換予定がある方は参考にして下さい。

新品の日本製ブーツ（上）と外したブーツ（下）。