アウトデルタ製クイックシフト＜追記あり＞

アウトデルタのクイックシフトを取り付けます。
以前レースカーに付けていたのですが、ドグミッションとの相性が悪かったので、お蔵入りになっていました。
というかレースにはクイックシフトは向かないかも（私見）

まず、カバー類を外します。
2番のポジドライバーで4本のネジを外せばとれます。
リモートコントロールハウジングが見えます。

シフト付け根にあるドーム型のカバーを押し下げながら回すとカバーが外れます。シフトレバーはこのカバーに押さえられているだけなので、カバーを外すと簡単にシフトレバーも外れます。

クイックシフトに付いてる青いパーツを固定します。
ドーム型のカバーを外したときと逆の方向にねじってはめます。
はめた後、青いパーツに付いてるボルトを締め込みハウジングに固定します。
青いカバーに固定ボルトは二箇所ありますが、どちらも車両後方になるように取り付けます。

次にクイックシフトレバーを差し込み、もともと付いていたドーム型カバーを取り付けたら出来上がり。
ドームが二階建て構造になる感じです。
取り付け自体は超簡単です。
が、実はレースカーに取り付けた際は向きと構造がよく分からず、オーバーズの方に教えてもらいました…

もともと合皮製のブーツの下にカバーは2つ付いていたようですが、元主治医にラバーブーツを付けてもらったときに全部そのまま取り付けてくれたようで、3つ付いています。
一番右の平たいのはドームが上に上がるため付かなくなりました。
バックギアに入れてもバックランプが点かなくなりました。

バックギアに入れてもバックランプが点かなかったので、リモートコントロールハウジングに付いているスイッチを調整してみることに。
スイッチに付いている配線を抜いてテスターを当て、バックギアに入れたり抜いたりして通電を確認します。
案の定通電していなかったので、スイッチ根本にあるロックナットを緩め、スイッチをねじ込みます。
バックギアに入れたまま、スイッチをねじ込みテスターを確認。
通電が確認できたら、ロックナットを締めて固定。
念のため、配線を接続して、キーをオンにし、バックギアに入れてランプが点くか確認。
無事点灯しました。

使った工具は画像の通り。
ブーツを外すのにポジドライバーを使います。
スイッチのロックナットは9/16、スイッチ自体が5/8です。
ロックナットの取付位置にスパナの入るスペースが小さく、少々難儀しました。
プライヤー類はコネクタが固着して外れなかったので使いました。
今回は簡単な作業だったのでテスター以外はすべて車載工具。