クーラント交換 前編 バンパー外し

クーラントを交換しました。
3.7万kmで中古車で買って、その納車整備では交換なし、それ以前は不明のため交換しました。
調べるとプジョー純正は青色のようであり、緑色が入っているため、１回は交換されたようです。
208XYは欧州車では主流のエキスパンションタンク付き密閉型冷却回路です。詳細構造も推測ですが後で図示します。

冷却水を抜くためにはロアホースを抜くしかなく、ロアホースを抜くためにはバンパーを外す必要があります。
二柱リフトでもあればそんな必要はないと思いますが、1) ロアホースを留めているクリップにまともにアクセスできない、2) ロアホースを外すとクーラントが出るものの、流出の落水先にバンパーがあるためクーラントが回収できずまき散らされる、という２つの理由からDIYではバンパーを外すしかないと思います。ジャッキアップの必要はありません。

まずバンパー下のこのボルトを外します。（左右で1対2本です。以降同様）

下にあるこういうクリップを外します。

このトルクスも外します。

ステアリングを片方に思いきり切って、タイヤハウスの前方のこのボルトと、もう一つトルクスのネジ（写真略）を外します。

タイヤハウス天井のクリップを外します。

タイヤハウス奥のクリップを外します。
運転席側はこの辺りが簡単な差し込み程度で２分割されているため、戻すときは元通りにするよう要注意です。

このようにタイヤハウスが落ちるので、隙間から見て奥のボルトを外します。（次の写真）

この2本を外します。

フォグランプのカプラーを外します。（コーナリングランプ？）

最後に、この2本のトルクスを取ると、バンパーがガバッと外せます。

208XYはフェンダーのタイヤアーチ的なところに両面テープ付で数mm厚のオーバーフェンダー的な部品があり、そこは少し強引に引き抜くことになります。

ラジエターの下に、さらにバンパーの延長のような大きい板があります。この板がロアホースの下にあり、この板も外さないとクーラントが飛び散ります。
写真に写っている3本のボルトは外す必要がなく、それ以外の楕円形の穴の奥にあるボルト数本（3本？）を外します。

最後に、ホーンを固定しているボルトなど2対4本を外すと、大きい板が外れて、完全にロアホース周りに届くようになります。