かきちゃんのブログ一覧

現在、特別警報や避難指示など出ている丹波市だけど、
今夜遅くには雨も弱まり、明日からの天気は回復傾向。

↓明日早朝の丹波市の予報



そして、明日参加予定のサマーエンデューロinはりちゅうの開催地、加東市の予報↓



参加予定の　６０分おためしエンデューロ　は７時半スタート予定

ロードレースのビギナー1・2組は12時17分スタート予定

と言うことで、朝一のおためしエンデューロはウェット路面っぽいけど、
ロードレースはドライ路面で走れそうかな？


普段は雨の中は走らないのでチェーンオイルはドライタイプを愛用しているが、明日に備え


　
エーゼットの CKM-001 超極圧・水置換スプレー 420mlの大容量で1,269円とコスパ高い！

更に、明日に備え購入したのが、ゼッケンをウェアに穴を空けずに着ける為の



明日は天気は回復方向だけど、



高速道路は通行止め規制だらけなので、遠方からの参加者はたいへん？

開催の有無の最終決定は明日朝5時までに発表とのことだけど、
取り敢えず準備はほぼOK!

明日の目標は
落車しない、落車に巻き込まれない、無事帰宅^^


上記のようなブログを投稿した後に確認したら

明日のサマーエンデューロinはりちゅうは中止になってた・・・

いよいよ来週は
サマーエンデューロｊｎはりちゅう


エントリーリストも公開されています

　
上位6位までの表彰に加え、50歳以上、60歳以上、女性で各1位の選手を別途表彰とのことで、
ゼッケン3000番台が50代の参加者

今日は来週に向けての秘策？



のテストライド


　
途中で自転車工房ハイランダーさんで行われていたメリダの試乗会に寄って


SCULTURA DISC TEAM-E　１２０万円　とか


REACTO DISC 7000-E　499,000円

フレームサイズが合う２台に試乗。

短時間の試乗なので本来の良さを感じ切れなかったとは思うけど、取り敢えず今のGIANTもそんなに悪くはないと思えた＾＾

初体験のDi2はデュラとアルテの違いはあまり感じなかったけど、とりあえず欲しくなった！　

REACTO DISC 7000-Eに装着されていたサドル（Prologo Zero II pas T2.0）が結構良い感じだった。

で、秘策の効果は？

取り敢えず、来週実戦投入予定！
　

23日24日と1泊2日で久しぶりの温泉


↑御嶽山


↑乗鞍岳

なぜか？雪山見るとテンション上がる！




2日間の走行距離９８０㎞で、平均燃費17.0㎞/ℓと燃費には満足できるけど
最近ガソリン高すぎやぁ！

先週のライド後放置していたマビックUST、本日夜にエアチェックしたら前後４BAR以上あったのでシーラントはちゃんと機能していそう。
これで安心してロングライドにも行ける？

昨日のシェイクダウンがなかなかに好感触だったので、
本日はヒルクライムコースにチャレンジ


結果は今までのベストタイムを1分35秒短縮＾＾




ランキングはマイナーなコースなのでエントリー人数がすくないけど・・・


パイオニアペダリングモニターのデータ
10分平均と20分平均↓




20分平均221.4Wで自己ベスト^^

前半はほとんど２７Tでクリア。
３０T無くても良いかもなんて思っていたけど、
疲れが出てきた中盤以降は３０Tの出番が増えてきた。
やっぱり貧脚には３０Tは必要だな・・・
１１－３０Tスプロケだと斜度の緩い登りでフロントアウター×リア２７Tとかが良い感じで使える場面も意外に多いしね！

と言うことで、マビックキシリウムプロUSTシェイクダウン2日目も良い感じで終了！

前々回のブログ見せて貰おうか、中華カーボンの性能とやらをで書いたけど、やっぱり中華カーボンの実力は気になる・・・

本人的には結構気に入っている中華カーボンだけど、BR-R8000アルテグラのキャリパーとスイスストップブラックプリンスの組み合わせでかなり良い感じになったブレーキ性能も。ヒルクライム後の曲がりくねった長い下りでの連続ブレーキやリムが濡れた状態でのブレーキの効きには不安もある。

と言うことで、ずっと気になっているなんとか手が届きそうな高評価のアルミホイールについてネット徘徊。

で、気になったのがマビックキシリウムUST

マビックお得意のWTS（ホイール・タイヤ・システム）の進化版？UST（ユニバーサル・システム・チューブレス）。
ネットでの評価は良いことばかり？
ホイールと言うより、チューブレスタイヤの評価が高い！

キシリウムUSTには、キシリウムエリートUSTとキシリウムプロUSTの2種類があり、
スポークとハブの違いだと思っていたが、よくよく調べてみるとリムも違う。
プロの方がリムハイトがフロント２ｍｍリア１ｍｍ低く、５ｇ軽い４００ｇというスペック。
リム共通でも良さそうなのに、わざわざ変えているのはマビックのこだわりか？

エリートとプロの実売価格はそこそこ開きがあるけど、自分的には速さを選びたいので
もし購入するならキシリウムプロUSTだな！



と思ったのは前々回のブログを書く前の話・・・
そして、前々回のブログを書いた前日（8日）には既にポチっていた！

ポチった物は10日には到着。
到着後には付属品などを含め一通り点検した後、先ず試したのは、マビックはホイールにタイヤが組み込まれて出荷されるので、チューブレスタイヤのビードを落として、いつもライドに携帯しているポンプでエアを入れてみた。ネットでの評判通りに数回のポンピングでちゃんとビードが上がった！こらなら出先での万が一にも安心だ。
その後はエアを７BAR入れて一晩放置。約10時間でフロントは3BAR。リアはエア圧計る以前に指で押さえたらぺしゃんこに・・・
到着2日目、前後バルブを締めなおして再び一晩放置でフロントは変わらず、リアは２BAR位とフロントよりは減りが早い・・・
到着後3日目、前後にシーラントを注入（元々USTはシーラントの使用が前提）して７BARから一晩放置で、前後６．５BAR。そのままもう1日放置で前後６BARといった感じ。

そして本日お楽しみの実走。



STRAVAの登りセグメントでのランキング

↓コースプロフィール


自己ベストを５３秒更新して１１位。なんと４名でタイ記録。

同じく平地（やや下り）

コースプロフィール


自己ベストを１９秒更新して６位タイ記録、５位とは１秒差。ちなみにSTRAVAで確認すると１位と２位、３位と４位、５位と６位と８位の方達はそれぞれ一緒にライドされている。
このセグメントを単独で走っていたか先頭交代しながら走っていたかは不明だけど、タイム見る限り先頭交代していたっぽい？もちろん自分は独走です＾＾

そして、前回ベストタイム更新した区間では
なんと前回と同タイム


前半は前回の方が速かったけど、後半のちょい登り区間で挽回。



↑見た目は普通？自分的には中華カーボンの方が好み

ちなみにスピードセンサーマグネットもマビック製？


更に、乗り心地が良いと評判のUSTだけど、それ程乗り心地にこだわっている訳でもないので、
乗り心地は悪くなるけど、それ以上のメリットがあると評判の

↑こいつも一緒に装着＾＾

シェイクダウンと言うことで、とりあえずのエア圧はフロント６．２BAR　リア６．５BARでスタート。

路面の荒れ等の細かい振動をタイヤが上手く吸収している感じ。
それに対しガツンと来るようなショックに対しては中華カーボンよりホイールが硬い印象。
中華カーボンで感じたホイールのたわみは感じず、踏力がそのまま推進力に繋がっている。
平地では中華ディープカーボンのスルスル勝手に回る感じに対し、意識して回す必要がある？
登りセグメント、平地セグメント共に体感よりスピードがでていた。

長くなってしまったが、キシリウムプロUSTのシェイクダウンはかなり好印象＾＾
ただ中華カーボンの平地でのフィーリングと見た目も捨てがたい！

予算があれば↓これ１本にまとめたいけど・・・


コズミックプロカーボンSL UST



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