かきちゃんのブログ一覧

先日ネオバＡＤ０８にタイヤを交換したばかりで、まだサーキットは走っていませんが・・・

今月頭にセントラルのベストタイムを更新できましたが、その時に使用したタイヤはＡ０５０の205/50-15(Ｍコンパウンド)でした。それまではＡ０４８で215/50-15,225/50-15を使っていましたが、Ａ０５０にはそのサイズ設定がなかったのでロードスターで使えそうな205/50-15を選んだ訳ですが・・・

なので、当然次のタイヤもＡ０５０の205/50-15と考えていたのですが、今日タイヤ屋さんからＡ０５０に215/50-15,225/50-15も追加設定されたとの情報を入手。
丁度Ａ０５０が２本交換時期にきているのですが・・・

さあ次のタイヤサイズどうしよう？

セントラルではリア215/50-15にすればシフト回数減らせるのですが、鈴鹿ツインでは最終コーナーへの３速シフトアップのタイミングが微妙でミスってタイムロスしそうだし・・・

ＲＣＣに備え、明後日24日は鈴鹿ツインのプロジェクト１にコソ練予定でしたが、午前中に用事が出来た為Ｐ１は断念・・・

午後からは時間があるので、前回までのセントラル走行で外減り気味だったタイヤを有効に使えるようにアライメント調整を行う予定。
その為の準備としてニュータイヤへの履き替えと画像の部品(実際は前後で8セット)を交換。

ＥＰＣで調べた部品番号では前後で違う品番でしたが、実際に届いたのは前後共通で、自分の車に付いていた物とも形状が変っていました。たぶんＮＢと共通？

ニュータイヤ投入です。

すっかり暖かく(暑く)なってきてベストタイム更新も難しそうだし、Ｓタイヤも丁度終わりに近づいてきたので、秋まではラジアルで楽しもうかと思います。

昨年末からＳタイヤをA048からA050に変更したのに伴いサイズも215/50-15,225/50-15から205/50-15にサイズダウン。しかしサーキットタイムはそれ程変らず、最終的には205/50-15でベストタイムを更新。
なのでラジアルも昨年までの215/45-16,225/45-16から205/50-15へ変更してみました。AD08は値段が少し高目ですが16インチから15インチにインチダウンしたので16インチよりはかなり安上がりで少し得した気分？まあ実際に走ってみないとわかりませんが・・・

ラジアルでのセントラルベストタイムは1分33秒37(2007年10月走行なので冬場に走れば32秒台は間違いないと信じたいですが)なので先ずはラジアル32秒台を目標に頑張りたいと思います。

次回走行予定は未定ですが、Ｓタイヤの減り方を見るともう少しキャンバーを付けた方が良さそうなのでサーキット出撃前にアライメントを再調整してタイヤを有効に使えるようにしたいと思います。と言っても昨年のクラッシュのダメージの影響で思い通りのアライメントにはならないでしょうが・・・前回の調整でもキャスターが基準値に収まらず左右差も大きいままだけど、そんなアライメントでもベストタイム更新っていうのは乗り手のレベルがまだまだ車に追いついてないってことでしょうか？

年末から咳が断続的に続いてます・・・
１月末にやっと病院へ行く気になったと思ったら、今まで大丈夫だったのに38度の熱が、そして病院で検査の結果はインフルエンザではなく風邪とのこと、その後39度7分まで出た熱も一昨日には平熱に戻ったみたいですが、あいかわらず咳は続く、もう一回病院行った方が良いのか？

しかし、我が愛車もいつの間にか?無事??車検をクリアしたのでそろそろセントラルにも行きたいぞっ！

で、次の休みは６日。さあどうしよう？天気は微妙か？

アッパーアーム交換作業時にブレーキパッドを外したのでその状態をチェックしてみました。
画像右側が現在愛用中のウィンマックスゼロスＣＦ１。走行距離約4,000km、サーキット走行約4時間。
画像左側　プロジェクトμレベルマックス７００。走行距離約5,000km、サーキット走行約5時間。
ウィンマックスは綺麗に当りがついてますが、プロμは結構ボロボロな感じ。前に使ってた９００も同じような感じでしたが、メタル成分が多いとこんなものなのかも？で、パッドがボロボロになる分ローターもダメージを受けやすいのか、ウィンマックスの方がローターの状態も良いようです。
ただ残量は使用距離、サーキット走行時間共に長いにも係わらずプロμの方が多いです。カッチリ感、初期制動はプロμ、コントロール性はウィンマックス。性格は違うけどどちらも良いパッドだと思います・・・