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昨日のセントラル走行を振り返って・・・

3台のロードスターを乗り継いで、約10年セントラルを走ってきたけど、アンダーステアと感じることは殆んど無かった。（特に最初の2台はターボ仕様ということもあってむしろオーバーステア気味？）

昨日は、前回の走行で左リアタイヤがほぼ終了した為、リアタイヤを左右入れ替えての走行でした。
コースインしてタイヤを温め、ちょっとペースアップした次の周の山区間S字1個目の左コーナーで簡単にリアが出た。その後立体交差手前の下りコーナーでもまたまたテールスライド。カウンターステアでスピンは免れたが失速・・・
いつも通りに乗ると簡単にリアが出る。リアが出るタイミングはブレーキリリース直前くらい？
何時もならブレーキリリース後アクセルオンでトラクション掛けていくタイミングでは既にリアが出てしまってアクセル開けていけない。

で、リアが出ない様にする為には何時もより僅かに早いタイミングでのブレーキリリースとより繊細な？ステアリングワーク。
するとリアは出ないけど、フロントも入っていかないのでアクセル全開のタイミングも遅れてしまう。
これがアンダーステアか？（アンダーステアを理解できてないからアンダーを感じないのか（爆）

改めて、自分のドライビングスタイルはリアタイヤへの依存度が高いと感じた。
タイヤの状態が良い時には、進入側で僅かにリアを出すイメージを持ってドライブしている。
実際フロントに対しリアの磨耗もかなり激しいし・・・ラジアルで上手く走れないのもこれが原因？

そこで疑問？
現状のセッティングのままで、よりフロントタイヤを使う為のドライビングのポイントは？
現状のドライビングスタイルのままで、よりフロントタイヤを使う為のセッティングのポイントは？