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本日、逝ってきましたセントラル

久々の五号機です＾＾


７月の走行で全然タイムが出なくて、クラッチ滑りが原因かと？
クラッチ交換して９月頭に、こっそり走ってみたけど、
やっぱり、イマイチスピードが伸びない・・・

と言うことで、思い切ってエンジンオーバーホールしちゃいました＾＾

ナンバー無し車両なので、慣らし運転１０００kmとか無理なので、

先日の休みに、約５時間のラッピング
暖気後に２０００回転で１５分。
　　　　　　２５００回転で１５分。
　　　　　　３０００回転で１５分。
　　　　　　３５００回転で１５分。
　　　　　　４０００回転で２時間
　　　　　　４５００回転で３０分
　　　　　　５０００回転で３０分
　　　　　　４０００～６０００回転３０分
　　　　　　４０００～７０００回転３０分
その後にオイル＆エレメント交換。



本日はセントラルサーキットで４枠分（２時間）の実走行での慣らし。
１枠目４０００回転～５０００回転アクセル開度控えめ
２枠目５０００回転～６０００回転アクセル開度控えめ
３枠目６０００回転～７０００回転アクセル開度控えめ
４枠目はアクセル開度を上げて行き、最終はほぼ全開で、
最高速はGPSデータで１８１km/h台。
タイムは１分３１秒中盤くらいでした・・・

ユーズドタイヤはリアは逆回転履き、さらに右フロントハブのガタが酷くなってブレーキングは控えめだったので、

条件整えば、今シーズン中にはベスト更新できそうな予感？？？

と・言うことで、これからは五号機でガンガン走りこみます＾＾

だから？という訳ではないのだけど、

２８号は新しいオーナーのところへドナドナ・・・

本日、逝ってきましたセントラル＾＾

２８号は先月末には車検も無事完了。
その時に、デフのオイル漏れの修理も依頼してましたが、原因はベアリング・・・
と言うことで、デフケース開けるついで？にファイナルを4.3→4.1に変更＾＾

本日のベストタイムは



GPSログでの最高速は176.83km/hと28号の最高速記録？
でも、ホームストレートエンドは前回より3～5km/h遅いので、風向きの影響かな？
ファイナルは変えたけど、ドリブンギアは無交換なので、HKSカウンターはGPSログより遅い表示になってます。

ファイナル変更の効果
３コーナー上りきってからシフトアップできる。
下り進入でレブらない。

次回は五号機で出撃かな？