貧乏人にはありがたいですよｗ
| メーカー/モデル名 | スズキ / スイフトスポーツ VFRM-2 (6MT) (2013年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
恐らく国産最後のテンロクツインカムになるでしょう わたしゃターボは嫌いなんだよ どうしても燃費もよろしくないからね ZC33は真夏にエアコンではリッター10を切るらしい これでマフラー交換なんかやった日には もっと悪くなる 今のオイラのZC32でマフラー交換して 真夏でリッター12いくか行かないかってところ  |
| 不満な点 |
これ言うとどうなの と思われるが やっぱ基本設計が軽自動車の会社だな という点 FFだからでもあるが 運転席助手席とも狭い これはシートの肉厚もあるんだろうけど そもそもこのクルマは前のショックがメチャ硬い 硬いには理由があって ケツの追従性を上げてあるんだよね だからハンドリングがものすごく良いんだけど その分フロントの足はガッチリと固めて安定させているから 路面の段差をものすごく拾うんだよ 走行中 ちょっとした段差でもガツン！と頭を叩かれるような衝撃がある これは誰でも嫌になるが しかしそれがないとスイスポの足にならないという矛盾 車高調や社外品の足に変えたくなるのも わかる話ではあります 純正のモンロー 良いショックなんだけどね |
| 総評 |
このクルマは クルマ本来の楽しみを知ってる人でないとムリだろうね 特にZC33のほうはターボターボしか言わないけどさ エンジンはZC32はM16Aというスポーツカー的なエンジンだけど ZC33はK14C これエスクードも同じエンジンだからね ターボがあるから1400ccで持ってるけどね わしは何度も言うが ターボは嫌いだから |
| デザイン |
5
ZC32は歴代スイフトの中で ベストデザインだと思います
|
|---|---|
| 走行性能 |
1
なんせテンロクのツインカムですからね
それとM16Aの特性上 リニアにバーンとパワーが来るエンジンではないです 4A-Gとか比べられない そもそもECUになってるので コイツの設定を変えないと何もできないね ノーマルは 安全マージンの取りすぎ もうちっと楽しい仕様にしないといけない |
| 乗り心地 |
1
とにかく前の足が硬い
けどこれがないとスイフトスポーツではない むずかしいね |
| 燃費 |
1
燃費はノーマルだと 街乗りリッター17
高速で19 マフラーを変えると街乗りリッター14くらい 高速ではもうちょい伸びる |
| 価格 |
3
どうだろ 下取りもそれなりにつくと思う
ただしMT限定ね イマドキにテンロクツインカムでノンターボで マニュアルがあるのって これしかないんだよ |
| 故障経験 | ないね あるわけないがｗ |
|---|
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