スピードメーターの謎

このクルマで初めてユーザー車検してきましたが、スピードメーター計測でのこと。
検査ラインのローラーに載せてDレンジでアクセル踏むも、回転だけ上がってスピードメーターはピクリともせず。ギアをマニュアルモードにするなど色々やってもだめ。
はてと思いDSCボタンを押したが（多分長押しはしていないためDTCモードに）変わらず。
何が起きているか分からず焦りながら、とりあえずかけていたパーキングブレーキを解除したらメーター動きだした。
上手く40kmに固定できないが、メーターが40kmを通過するタイミングでパッシングしたら○に。

無事何とか車検は終えるも、結局謎のまま。
色々調べると、もしかしてこのクルマ、後輪でスピード計測してるかも。
検査で入ったラインは四駆も検査できるマルチテスターで四輪がローラーに乗るタイプ。
FFで前のローラーを回すと後ろのローラーが同調してリアタイヤを回す機能があるとか。
今のところ真実が分からないが、恐らくそういうことかと。パーキングブレーキを解除したらリアタイヤが回り出してメーターが動いた、と思われる。
miniではマルチでうまくいった記事が見受けられます。真実を知っている人がいらっしゃれば是非ご教示下さい。
いずれにせよ、ユーザー車検では、
・マルチテスター使用
・パーキングブレーキ解除（メータ計測時）
・DSC解除
あわせてアイドリングストップもOFFにしておくことが無難です。

24ヶ月点検ついでにブレーキフルード交換しました。
これ、もう一台のポロの整備で買ったパワーブリーダー。作りの割りに高価ですが、欧州車共通で使え（キャップ内径とピッチが同じ）て便利。1L缶を入れて加圧（時々追加ポンピング）すれば、基本ブリーダー緩めるだけで排出、交換、エア抜きが確実にできます。ワンウェイバルブも不要。リザーバータンクの分は、最初だけペダル踏みして空にならない程度に排出しました。

キャリパーのブリーダープラグは11mmです。最初の一輪はキレイになるのに多めの排出が必要（リアから始めるのが一般的）になるが、四輪合計で0.7リットルほど流して充分キレイに。2年経ったフルードはかなり汚れていました。

BimmerLinkでリセットしておきました。