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　アイに装着しているタイヤですが、長年の経年劣化でヒビ割れが目立つようになりました。
　恥ずかしながら今やっと交換です。

　アイのタイヤ遍歴は、新車標準(Y社)→Y社→D社→D社、オドメーターが170,000kmの5セット目のタイヤで、憧れのContinental となった次第です。

　私はバイクにContinental Roadattack 3 evo を履いていて、その感触がすこぶる良好だったので、アイにもContinentalを履いてみた訳です。

　アイはフロント145、リア175の前後異型タイヤで、残念な事にアイ用の標準サイズは各メーカーに一銘柄しか用意されていません。



　私は「お皿」の様な標準サイズのフロント145/65R-15を、155/60R-15にワイド化しているのですが、155/60Rのタイヤを作っているメーカーは、残念な事にContinentalを含めて3社しか見当たらないのです。

　アイはミッドシップエンジンで、フロントに重いエンジンが無いので、ステアリングを切った時の回頭性はとても軽快です。
　エンジンはDOHC３気筒４バルブ、レブリミット7500rpm可変バルブ機構のマイベックターボ。
　またリアサスは4WD車にありがちな重いリジッド式ではなく、ド・ディオン・アクスル式なのでフットワークも軽快です。
　見た目と裏腹にアイのスポーツ性は高く、私は「卵の殻を被った4drスポーツ」だと思っています。

　そのアイのフロントタイヤを、何故メーカーはグリップの弱い145にして強アンダーステアにしたのか？
　ひょっとしてショッキングだった、あのベンツAクラスのスラローム試験映像が原因なのかも？



　今度履くconti eco Contact 3、今まで履いていたD社のエナセーブとフィーリングの違いはあるのか？

　タイヤのインプレッションは機会を見て報告したいと思います。

　おしまい。