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↑二代目霧ヶ峰

　昨年のお盆の時にお亡くなりになった寝室のルームエアコン。
　20数年間働いたオンボロ機、いつ壊れてもおかしくなかったので、突然の停止にも「とうとう逝ったか」という諦め感。
　ただ夏真っ盛りの最中に逝ったのはかなりの痛手です。

　残りの夏は、向かいの部屋のエアコンを稼働してドアを開放、扇風機で冷風を私たちの部屋に導入して暑さを凌いでいました。

　もちろん今年は新しいエアコンを取り付ける予定でしたが、TVで今年の夏は暑い！との予報を聞き、こりゃ早いうちに行動した方がいいと思い、４月下旬にエアコンを買いに家電量販店に行ったのですが予想は的中、すでに４組の先客が商談中でした。

　私の番になり店員の説明を聞くと、取付け工事の予約は既に５月末まで満杯!!!との事。
　おまけに私の希望モデルも売り切れでしたが、メーカーから取り寄せて期日までには間に合わせるとの事でセーフ💦

　粘りの交渉で取付け工事は６月の１番乗りでやってもらえる事で契約成立。
　そして先週の６月２日新型ルームエアコンの設置が完了、夏前に何とか間に合った次第です。
　　
　当たり前ですが、音もなく静かに冷風を送る新型エアコンに、安堵の胸をなでおろすのでした。
　うなり音を奏でていたポンコツエアコンよ、よくぞ長きに渡り働いてくれたものです。　

　これで24年前の新築時に設置したルームエアコン４台中、３台が代替わりした事になります。
　まだまだ元気に動くのは、空室となった２女の部屋の１台だけとなりました。

　そして隣家のご夫婦様、夏の夜うなり音を奏でて長らく安眠妨害していたのに苦情も言わずよく耐えてくれました、深くお詫びいたします🙇

おしまい。

　

　
　




　

２週間前に届いた健康診断結果報告書。
　前年Ａ判定だった肝機能が驚きのＤ判定(⁠>⁠▽⁠<⁠)⁠、医者からも「持続可能な運動」を続けるように指導されていたので、25年以上愛用しているMTBで、お天気の良い日はポタリングを続けています。



　バイクと違って自転車でのポタリングも楽しいもので、普段通らない道を走っていると新たな発見も結構あるものです。

　操車場跡地に建設中の青森市総合体育館、知らないうちにこんな巨大なモノが出来ていました、7月1日オープンだそうです。



　計画では県立総合病院も、ここの操車場跡地に移転する案もあるらしい。



　今まで使用していたサイクルコンビューターは文字が小さくて老眼者には見づらいので、先月ディスプレイの大きなGPSサイコンに換えました。
　
　GPSなので正確無比、時計合わせ不要、車輪につける磁石センサー不要、車輪外径の入力不要、操作は電源オンだけです。
　しかも勾配計付きなので自転車漕ぎには有り難いですね。
　GPSサイコンの一番の効能は、メーター見ているとペダルを漕ぐ疲れも紛れます、これぞ「持続可能な運動」かもです。



　本日約22km走って消費カロリーが481kcal、これは朝食一食分に相当します。
　肝機能改善への道のりはまだまだ遠く長い💦

おしまい。
　

Q1.燃料添加剤に求めるものと、使ってみようと思ったきっかけは？
回答：常日頃から無駄な運転操作はせず、省エネ運転を心掛けています。その為大飯食らいのパジェロEvoの燃費を少しでも向上させたかったからです。
Q2.FM煤殺しについて良いと思ったポイントを教えてください。
回答：聞いたことのない添加剤が配合されていたので、是非その効果を体験してみたくなりました。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ガソリン用燃料添加剤FM煤殺し】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

　今夜の晩酌はチョッピリ贅沢なグランツ8年黒ラベルにしました。
　やはり8年ものだけあって、普段飲みのグランツ赤ラベルとは舌触りがまるで違います、これはイイ！
　この黒ラベルを空にしたら、また赤ラベルに戻れるのか自信が無いです。

　アイに装着しているタイヤですが、長年の経年劣化でヒビ割れが目立つようになりました。
　恥ずかしながら今やっと交換です。

　アイのタイヤ遍歴は、新車標準(Y社)→Y社→D社→D社、オドメーターが170,000kmの5セット目のタイヤで、憧れのContinental となった次第です。

　私はバイクにContinental Roadattack 3 evo を履いていて、その感触がすこぶる良好だったので、アイにもContinentalを履いてみた訳です。

　アイはフロント145、リア175の前後異型タイヤで、残念な事にアイ用の標準サイズは各メーカーに一銘柄しか用意されていません。



　私は「お皿」の様な標準サイズのフロント145/65R-15を、155/60R-15にワイド化しているのですが、155/60Rのタイヤを作っているメーカーは、残念な事にContinentalを含めて3社しか見当たらないのです。

　アイはミッドシップエンジンで、フロントに重いエンジンが無いので、ステアリングを切った時の回頭性はとても軽快です。
　エンジンはDOHC３気筒４バルブ、レブリミット7500rpm可変バルブ機構のマイベックターボ。
　またリアサスは4WD車にありがちな重いリジッド式ではなく、ド・ディオン・アクスル式なのでフットワークも軽快です。
　見た目と裏腹にアイのスポーツ性は高く、私は「卵の殻を被った4drスポーツ」だと思っています。

　そのアイのフロントタイヤを、何故メーカーはグリップの弱い145にして強アンダーステアにしたのか？
　ひょっとしてショッキングだった、あのベンツAクラスのスラローム試験映像が原因なのかも？



　今度履くconti eco Contact 3、今まで履いていたD社のエナセーブとフィーリングの違いはあるのか？

　タイヤのインプレッションは機会を見て報告したいと思います。

　おしまい。