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  9. Gマガ・ステアリングに交換しました。 [M_Kid]
M_Kidのページ
M_Kidの"Rくん" [日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]
Gマガ・ステアリングに交換しました。
1
以前から気になっていた「Gマガ・ステアリング」。<br /> 何気なく販売サイトを覗いていたら、<br /> 「残りわずか」の記載が ！<br /> http://magacommerce.jp/gtr-magazine/products/list.php?category_id=1995<br /> <br /> これは瀬戸際戦術かも・・<br /> という穿ったみかたは捨てて、あっさり降参。<br /> 買ってしまいました。ww…<br /> <br /> 簡単な取説と前期型車両用の(-)ホーンハーネスが付属してます。<br /> 純正ステアリングと並べてみると、確かに若干小径なのが分かりますね。<br /> https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2830512/car/2437236/5054449/photo.aspx<br /> <br /> 高級レザーで握り心地も良いです。<br /> <br /> ただ、Webサイトや取説の記載で、幾つか気になった点もあります。<br /> <br /> (1) 「握り心地を優先して真円タイプ」 (Web)<br /> 　→R32純正のように扁平(楕円形)の<br /> 　　断面でした。<br /> (2) 「R34GT-R M-spec同等のやや太め」 (Web)<br /> 　→R32純正より1〜2mm程太い程度で、<br /> 　　ほぼ変わらない感じでした。<br /> (3) 「純正内蔵の バランサー は外す」 (取説)<br /> 　→前期型にはそれらしきモノは見当たり<br /> 　　ませんでした。<br /> <br /> <br />
以前から気になっていた「Gマガ・ステアリング」。
何気なく販売サイトを覗いていたら、
「残りわずか」の記載が ！
http://magacommerce.jp/gtr-magazine/products/list.php?category_id=1995

これは瀬戸際戦術かも・・
という穿ったみかたは捨てて、あっさり降参。
買ってしまいました。ww…

簡単な取説と前期型車両用の(-)ホーンハーネスが付属してます。
純正ステアリングと並べてみると、確かに若干小径なのが分かりますね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2830512/car/2437236/5054449/photo.aspx

高級レザーで握り心地も良いです。

ただ、Webサイトや取説の記載で、幾つか気になった点もあります。

(1) 「握り心地を優先して真円タイプ」 (Web)
　→R32純正のように扁平(楕円形)の
　　断面でした。
(2) 「R34GT-R M-spec同等のやや太め」 (Web)
　→R32純正より1〜2mm程太い程度で、
　　ほぼ変わらない感じでした。
(3) 「純正内蔵の バランサー は外す」 (取説)
　→前期型にはそれらしきモノは見当たり
　　ませんでした。


  • 以前から気になっていた「Gマガ・ステアリング」。<br /> 何気なく販売サイトを覗いていたら、<br /> 「残りわずか」の記載が ！<br /> http://magacommerce.jp/gtr-magazine/products/list.php?category_id=1995<br /> <br /> これは瀬戸際戦術かも・・<br /> という穿ったみかたは捨てて、あっさり降参。<br /> 買ってしまいました。ww…<br /> <br /> 簡単な取説と前期型車両用の(-)ホーンハーネスが付属してます。<br /> 純正ステアリングと並べてみると、確かに若干小径なのが分かりますね。<br /> https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2830512/car/2437236/5054449/photo.aspx<br /> <br /> 高級レザーで握り心地も良いです。<br /> <br /> ただ、Webサイトや取説の記載で、幾つか気になった点もあります。<br /> <br /> (1) 「握り心地を優先して真円タイプ」 (Web)<br /> 　→R32純正のように扁平(楕円形)の<br /> 　　断面でした。<br /> (2) 「R34GT-R M-spec同等のやや太め」 (Web)<br /> 　→R32純正より1〜2mm程太い程度で、<br /> 　　ほぼ変わらない感じでした。<br /> (3) 「純正内蔵の バランサー は外す」 (取説)<br /> 　→前期型にはそれらしきモノは見当たり<br /> 　　ませんでした。<br /> <br /> <br />
    1:以前から気になっていた「 ...
  • (1)エンジンルーム内ヒューズボックス<br /> 　のホーン用ヒューズを抜く。<br /> (2)ホーンボタンを養生して、傷つけな<br /> 　いように先端にビニールテープを巻<br /> 　いたマイナスドライバーでホジホジ。<br /> <br /> これでホーンボタンが外れました。<br /> <br /> ステアリングを真っ直ぐにしているので、シャフトの頭に付いている「・」マークも真上に来ています。<br /> <br /> 前期型ホーンボタンは、差し込み固定の樹脂パーツがとても大きいですね。<br /> <br /> また、(+)線一本だけの配線で、(-)側は金属製の引っ掛けバネ？経由のボディーアースになっています。
    2:(1)エンジンルーム内ヒ ...
  • 何故に前期型ホーンボタンは付かないのか、Rくんの前期型ホーンボタンとGマガ・ステアリングを見比べてみます。<br /> <br /> ボディーアースの(-)線は、ホーンボタンのネジに繋げば良さそう？<br /> <br /> 但し、差し込み固定の樹脂パーツがステアリング内部の形と合わないです。<br /> この部分を削るかカットすれば、前期型ホーンボタンでも使えるかも？<br /> <br /> ま、僕はおとなしく中古の後期型ホーンボタンを買いました(※1)が、ステアリング側の設計にも工夫が欲しいものです。<br /> <br /> (※1)<br /> のっぺらぼうは嫌なので中古の純正品を買いましたが、お高いのですょ。。。<br /> 😮‍💨<br /> <br /> 前期/後期どちらにでも付くという製品は、まだ発売されないのでしょうかね。<br /> https://blog.garage-yoshida.net/archives/11406
    3:何故に前期型ホーンボタン ...
  • Gマガ・ステアリングにも、ステアリングプーラー用の穴が開いてます。<br /> <br /> 駄菓子菓子、コレは単なる穴。<br /> なんとネジ山が切ってありません！<br /> <br /> なので、取付け前にM8ボルト用のタップでネジ山を切っておきました。。。<br /> 😮‍💨
    4:Gマガ・ステアリングにも ...
  • 19mmのレンチでナットを緩める所まではよかったのですが、汎用のM8ボルトで自作したステアリングプーラーはあっさり討死。<br /> <br /> 30年の固着はタダモノではありません。<br /> <br /> 急遽、TOP工業のプーラー(STP-160)を調達して、やっと純正ステアリングが外せました。
    5:19mmのレンチでナット ...
  • トルクレンチで35N・mでナットを締め、後期型ホーンボタンを取付ければ、、、
    6:トルクレンチで35N・m ...
  • 純正チックな姿で完成。　Good！
    7:純正チックな姿で完成。　 ...
  • のはず、だったんですが・・・<br /> <br /> ハンドルを回すと、ボス部分がコラムカバーに当たってキーキー音がします。<br /> 😨<br /> <br /> 仕方がないので、再びステアリングを外してボス部分をヤスリで3mm程削ることに。<br /> <br /> プーラー用のネジ山を切っておいたのが、さっそく役立ちました。ww…<br /> <br /> 気になる点もありましたが、全体的には良い製品だと思います。🙂
    8:のはず、だったんですが・ ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > ステアリング > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2022年02月22日
   

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「[整備] #スカイラインＧＴＲ 予備用のecuもリフレッシュしました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2830512/car/2437236/8351762/note.aspx」
何シテル？   09/01 13:52
M_Kidです。 免許取りたての頃は、四代目コロナ1500(RT80)の中古。 その後、新車を買えるようになってからは、R30のセダン（鉄仮面になる前）...
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