2018年03月30日
◎１０回目の充電後のノーマルモードでの走行 ６８.3ｋｍ⇒６３.５ｋｍ（９２．９７％）９.８ｋｍ/ｋWh
①峠越え②市内の渋滞③冷房ON ※メーター表示数値
※走行可能距離表示は消えても、HV走行でバッテリー容量表示が減少したため、
チャージモードで走行可能距離５.０ｋｍまで回復
◎１１回目の充電走行可能距離 ６９.０ｋｍ（最高記録更新）
今回も、ノーマルモードでのEV走行を行います！
※また本日も病院通いで疲れてますが、距離は延びますが平坦地の渋滞しないコース
にて挑戦します。
Posted at 2018/03/30 06:09:06 | |
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2018年03月29日
８１歳になる親父の緊急入院に伴い、往復１００ｋｍの病院通いで、PHVに乗り換えて運転の
ストレス軽減と燃費の良さを痛感しました。
先週金曜日に緊急入院手術後、昨日まで書類提出や手術立会等で４往復４００ｋｍ走破、
EVを多用し、帰り着いたら使い切り状態です。 現在タンク容量半分を切り走行可能距離
５５０ｋｍ表示、５往復が限界ですが、充電することで倍の１０往復もできるPHVは凄い！
４回充電の燃費表示は、５０～７０ｋｍ/Lでした。
１０回目の充電は、早朝の気温も温かくなり、カタログ数値以上の６８.３ｋｍを初記録
病院通いでの、各モードでのEV走行距離を測定します。本日はノーマルにて発進します！
Posted at 2018/03/29 08:11:10 | |
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2018年03月28日
毎年決まった場所に巣を作りますが、今年も３月２８日早朝ツバメの鳴き声で、
初来日に気づきました。
気になることは、スズメとの縄張り争いで、昨年も相当ないたずらされてましたが、
今年も巣立ってくれることを祈ります。
Posted at 2018/03/28 08:38:03 | |
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2018年03月18日
◎４回目充電 走行可能距離６４.９ｋｍ
・ノーマルモードでのEV走行距離６７.０ｋｍでエンジン始動 （電力消費率１０.６ｋｍ/kWh）
※起伏と信号機の少ない田舎道を走行しましたので、ほぼカタログ数値並みでした！
◎５回目充電 走行可能距離６５.６ｋｍ
※パワーモードでのEV走行を検証します。
Posted at 2018/03/18 08:40:10 | |
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2018年03月12日
◎１回目充電走行 ノーマルモード １９４ｋｍ 表示燃費３９.４ｋｍ/L
◎２回目充電走行 EVパワー+ﾁｬｰｼﾞ １４３ｋｍ ４３.４ｋｍ/Ｌ
◎３回目の充電走行可能距離 ６４.１ｋｍでした。
※チャージモードと充電の比較
・チャージモードガソリン代 距離４５ｋｍ÷燃費１３ｋｍ/L＝３.４６L×１４０円/L＝４８４.４円
・深夜電力での充電に換算すると、充電１回８．８KWh×１０.２９円＝９０.５５円でいいのかな？
４８４.４÷９０.５５＝５.３５回の充電が可能、走行距離に換算６４ｋｍ×５.３５＝３４２.４ｋｍ
結果チャージモード４５ｋｍに対して３４２.４ｋｍとなり７.６倍走行できる計算です！
※デイタイム夏季電力で計算すると８.８KWh×３６.１＝３１８.６８円
４８４.４÷３１８.６８＝１.52回になり、９７.２８ｋｍで２.１６倍
深夜電力とデイタイム夏季の場合で約３．５倍の開きになりました！
Posted at 2018/03/12 09:07:22 | |
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