FD3S ABS撤去 その２

こんばんは。

ABSレスはカッチリして心地良い
ですよね。

プロポーショニングバルブも
キノクニの調整式にして
最大限リヤ振りしたら
制動姿勢が良くなって
より気持ち良いかと。
（パッド、車高、エアロにも
よるかもしれませんが）

ただ、リヤ最大振りで満足
ならば、5型6型の単なる
プロポーショニングバルブ
風パイプで良かったと感じる
今日この頃です。

走りの先生には、まだ前を
弱めたいと指摘されてたりも
しますので、自己責任で
フロントの油圧を下げるか
悩み中だったりします。

HL-Rさん》こんばんは！

貴重な情報ありがとうございます。
キノクニさんでプローポーショニングバルブも出してるのですね(^^)
せっかカタログも一緒に送られてきたのに、まだ目を通してませんでした。

それにしても『リアに振る』すごく興味深いです。

そしてすでに居ても立っても居られない精神状態になってます（╹◡╹）

僕は貧乏性なので安物のグルグル
ダイヤルタイプを使っています。

あっけなく最も後ろ振りになった
時は本当にショックでした（苦笑）

あと高速サーキット走らないなら
リヤだけ17インチ化もアリみたい
ですよ。

これはキャリパーはそのままで、
ブラケットとローターだけで
できるので、バランス調整には
安くて有効らしいです。

貴重な情報ありがとうございます。
17インチ化（または社外）は急務なのですが、いかんせん高価で困ってましたが
『リアのみ』といった選択肢が広がり
オークションやフリマのサイト巡りの楽しみが増えました(^^)

そう言ってもらえると嬉しいです。

ありがとうございます。

おせっかいついで。

走りの先生によると、過去様々な
社外キャリパーでフロントを大型化
しましたが、ノーマル系のマスター
シリンダー（シングル）では
ブレーキバランスが最悪になるだけで、
結局前後17ノーマルが無難に良いと
何度も痛感したとのことです。
（しかも容量不足でフカフカに
なるとか）

社外キャリパーにはツインマスター化
が必要不可欠みたいですね。

ただ、最近17純正フロントキャリパー
の相場がアホみたいに高いですよね。

ですので、これから買われるならば、
フロントは334mmのクラウンローター、
32GT-Rか33タイプMキャリパー、
それらを組合せるブラケット。
フロントはこれらで代用して。

フロント勝ち過ぎが気になるようなら、
掟破りのフロント減圧。

これが安上がりだったなと僕は
後悔しております（苦笑）

いつかはやってみたいネタであります。

参考までに。

確かに17インチセット
メチャクチャ高値ですよねー
ついでにマツスピ関係のパーツも

ちなみにHL-Rさんの記事
いつも参考にしております！
さらにコメントまで頂き大感謝です

これからも色々と教えて下さい
（╹◡╹）

私もABSリアから外しました(o゜◇゜)ゝ

20Bさん》いろいろな手法があるのですね
(｡･ω･｡)