燃料ポンプ電源バッ直化！

いきなり完成画像です。
なにせ、作業したのは去年の夏なので(笑)

事の発端はリセッティングをして貰ったときに高回転高負荷時に燃圧が垂れてパワーが出なかった為。
「ポンプ換えないとダメ」と言われて一年使ってない新品STIポンプがダメなわけないだろーと、電圧計ったら11ボルト下回る！
で、こうなりました。
危うくサードの燃ポンを定価で買わされるところでした(汗)

それにしても、経年劣化によりハーネスの抵抗があるなんて、他にも影響ありそう(泣)

現車合わしないとわからないですね。
下手したらブローですよ(汗)

ラケッジボード(純正オプション)も加工してどこにも干渉してません。
取り付けはレイルの仕切り板にボルトナット止め！
上にある穴はショップが着けていた穴で、この位置に留めてあると配線がパツパツどころか、引っ張ってました💢

お金取るならちゃんとやって欲しいもんです。
ちなみに「バッ直は1万でするよ、それならダイナパック外すの大変なんだよね」と言われたので「では、ウーハーのバッ直ライン使っていいですよ」と伝えて伝票みたらきっちり1万取られてました。
結局自分でもう１本バッ直ラインを引く羽目に。

言うんじゃなかった。

ちなみに、せっかくのレイルのバルクヘッド仕切り板が切ってあるのはオリジナルボックスのバッフルを入れてあるので燃料ポンプが中でクルッと回して外せないから！(普通なら仕切り板は取らずに外せる)
リベット止めしてるので切るしかなかったのです(笑)

詳しくは整備手帳に書いてますので、宜しければ見てみて下さい！