スバル(純正) GRB純正  

流用技。
そこそこ加工が必要ですが、まあ、GDB用をつけるとブローオフバルブがつかなくなるのでこっちが楽です。

400馬力とか目指さなければ充分？
ばくばく工房さんでお馴染みの圧力損失低減措置をしようかと思ったら年改で違うのか、中は加工要らずなほど段つきがない。

もしかして、GVB用？


錆が酷く、磨きましたが性能に影響無いので途中で止めました。(面倒くさくなっただけ)
大好きなARCインタークーラーなぞ高くて買えないので文字はなんちゃってスプレー仕様ですが、意外と好評(笑)

コトスポーツの強化ブローオフと同時装置で再加速、シフトアップ時に地味に速くなりました。

ついでにインタークーラーダクトもチャージスピードのデカいやつ(GDBと同じ外観だけどGCに付くように少し高さも幅も小さい)に変えてるのでそっちが効果高い？
自作で導風板も作成してるから、全てがあって効果倍増？