【ハイカム･ハイコンプピストン】キタコ

キタコの「ハイパーピストンKIT」

125ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストン、ハイカムシャフトがワンセットになったコンプリートKIT。ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます
（説明書きまま）

圧縮比をノーマル9.8：1から12.1：1にアップ⤴️

※本人は数字が、なんのこっちゃか
　　　　　　　　　　　理解しておりません🙇🏻‍♂️

シリンダー周りの
ガスケット･ピストンピンやクリップなども付属

基本的に整備手数が多いので作業は割愛
キットに付属しない用意するものを覚え書き

●マフラーEXガスケット/キタコ
K-12(１個入り) XK-12(２個入り)

●オイルパイプガスケット×４
11009-1344


●シリンダヘッドボルト(オイルパイプ下)
１個だけのガスケット
11061-0850

〇ついでのプラグ交換
NGK MotoDXプラグ CR6HDX-S
👆２輪専用だそうですね。流行っているみたいだし凄いことしかHPに載ってないので、プラシーボ効果の波に乗ってみます！

●カムカバーゴム
92055-1651

●タペットカバーゴム×２
92055-1655

バラシ基本の圧縮上死点は
フライホイール“Ｔマークライン”と
カムスプロケット“Ｉライン”を合わせる

このルールを守れていればOKですね✨

エキパイやオイルパイプ、カムスプロケ
インテークパイプやらカムチェーンテンショナー
付近の邪魔なカプラーを外して
シリンダーヘッドを切り離し射出💨

カムチェーンガイド下部をひっこ抜いて、
もう１丁シリンダー射出💨

ピストンに到達🙌🏻

カムシャフトのデコンプ部品の移設にはキタコの用意したYouTube動画を見て、説明書の図解を見て理解。
https://www.youtube.com/watch?v=i9dvnEsedtc

○バルブタイミング角度
＜ノーマルシリンダーヘッド使用時＞
　　INバルブ
OPEN　 20°BTDC
　　CLOSE　30°ABDC

　　EXバルブ
OPEN　 45°BBDC
　　CLOSE 5°ATDC
　　　　　　（1mmリフト時参考値）


あとは基本的に逆組することで🔧作業終了
取説とサービスマニュアルがあればOK

・圧縮上死点合わせのちカムスプロケ合体
・タペット調整
・ENIGMAでセッティングデータを書き込み
　(データは、お仲間の集大成※非公開)

ODO10,511km

【走ってみて...】
乗り味が少し変わるくらいかな...と思いきや、
😳期待を裏切る元気な子になりました💨
単純だから小規模ボアアップと変わらないんじゃないかッ⁉︎と思ってしまったくらい📈ビンビンです
ここまで献上してきたパーツとenigmaセッティングデータが相まって美味しく仕上がってきたみたいです🎆

個人的にはだいぶ満足度高いパーツでした✨
あとひとつだけ、⛽️ハイオク仕様となります

あとがき

●カムチェーンテンショナーの自作プレート

せっかく作ったのに無くしそうだからメモとして記載。これってテンショナーを外すまでどうして必要なのかサービスマニュアル見てもキタコの説明見ても分からなかった。一見にしかず。なるほど部品でした
(付属してくださいな🙄)