【カババ出品中！】最高のドライバーズカー

上質なウッドやレザー、上品なメッキパーツがふんだんに奢られた英国感溢れる内外装は、所有感を満たしてくれます。
外装には結構な面積のメッキパーツが付いていますが、国産車によくあるゴリゴリメッキとは全く違い、上品な佇まいとなっています。
また、内装は目に見える部分には合皮や布地でカバーされ、プラスチッキーな部分はほとんどないため、誰がどの角度で見ても高級車だなと感じる作りになっています。
(ちなみにオートバイオは本革なので、見た目にもわかるほど質感が高いです)

V6スーパーチャージャーは自然なフィーリングで踏めば踏むだけ軽快かつ力強く加速します。
大柄なボディとは裏腹に、ハンドリングも軽快でクイックに曲がっていきます。

前席と後席で別の車かと思うほど評価が分かれます。

前席：☆3
やはりドライバーズカーを強く意識しているのか、想像よりも正直固い足回りです。
往年の猫足感も希薄で、ドイツ車寄り(というかほぼドイツ車？)の乗り心地です。
感覚的には過去に試乗したAMG E53に近く、しなやかさの中にも少しコツコツと、ややしっかりめに路面のフィーリングを伝えてくるような乗り心地です。
その点が運転の楽しさにも起因している部分かとは思いますが、X308やX350の様な猫足感はあまり感じられませんね。

後席：☆5
完璧なカーペットライドかつフラットライドです。
本当に路面にタイヤが接地してるの？と思うほど極上な乗り心地です。
後席はX350の乗り心地に近いと思います。

静粛性：☆5
タイヤ銘柄にもよるかもしれませんが、VEURO VE304を履いている分には、ロードノイズや車外音も低く、高い静粛性でした。
内装の軋み音やビビり音は皆無で、ベースがプラスチックや樹脂でできた内装パネルを剥がすと、パネルとパネルが接する部分には軋み音防止のためと思われる布テープが貼ってあり、感動しました。

トランク容量は奥にも上にもかなり広めです。
トランクスルーはできません。

ドイツメーカーの3リッター6気筒に比べると、燃費は悪いです。
この車格ともなると燃費なんか気にしてても面白くないので、気にしない方がいいですね。

街中チョイ乗り：4～5km
街中＆郊外：6～7km
高速(100km/h巡行)：12～14km
高速(ぬうわkm/h巡行)：9～10km

買う時は安く、売る時は激安です。
いい車なのですが、仕方ないですね。