PowerFC Setting(負荷軸の考え方のお話)

PowerFCのSettingの疑問。

★NAなのに、負荷軸が、『20000』までって、意味無し。（ホンダ車）

左上：B18C Normalの燃料噴射MAP
左下：B16B Normal　同上
右上：H22A My Prelude　同上（1st Setting時）
右下：H22A My Prelude　同上（2nd Setting後、ひらひら修正版）

お気付きでしょうか？
右下だけ、縦軸（負荷軸）のMAX値が、『11000』になっていること。

ホンダ車は、純正のMAPセンサーを使っている場合、大気圧である、『10000』まであれば、MAPは足ります。

FCコマンダーのMAPトレース機能を使えば、一目瞭然。
20x20の格子のうち、下半分全然、読みに行きません。
ましてや、回転数、負荷の組み合わせを考えると、格子内では、1/4程度しか、値を読めません。

例えば、低回転、高負荷。高回転、低負荷。なんて、きれいに値を入れていても、絶対に読まない領域です。

私が今、使っているMAPでも、回転数軸側は、『10000rpm』まで、DATAがありますので、少し、持て余してはいますが。

APEXERAが、標準で、持っているDATAが、これ（左上、左下）では、情けないな～。

負荷軸側のMAXを『11000』程度に設定すれば、より、細かなセッティングが可能になります。線形補完で、PowerFC自体を制御しているので、尚更です。

この話、EK9や、DC2で、PowerFCを使っている人は、参考になると思います。

※2nd現車合わせの時に、負荷軸設定の問題点に気付き、このように、リクエストし、Settingしてもらいました。