DIXCEL プレーンディスクローター PD  

CL1用300mm(16inch)を、組みました。キャリパー、パッドも交換したので、そのトータルでの、インプレになります。

今までの282mm(15inch)に比べ、当然、効きがアップしました。これで、安心して、ブレーキが踏めます。（余りインプレになってないな～）

少し、山を走ってきたら、ディスク面の防錆塗装は、簡単に剥がれました。⇒問題はありません。

純正では、高速道路で、ジャダーが酷く、x00kmからのブレーキングで、ハンドルが取られることもしばしば。
きっと、これで、良くなるんじゃないかな。
⇒今回、高速走ってはいません。

①交換に要した費用のまとめ
・CL1ディスクローター　\15,435(送料込み)
・RA6キャリパー　　　　\1,500(送料込み)
・ブレーキパッド　　　\3,800(送料込み)
・パッドシム、ネジ、パッキン類　\2,000くらい
・ワンマンブリーダー　\700(送料込み)
・ブレーキフルード純正500ml　\1,280
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　　合計　　　　　　　約\25,000-

②重量増
　BB6純正比　+2.2kg(片側)x2=+4.4kg増

③参考流用情報
・ディスクローター(16inch)300mm/t=28mm
　　アコード・トルネオEuroR(CL1)
　　オデッセイ(RA6,7,8,9)
　　レジェンド(KA9 ユーロ、エクスクルーシブ) は、共通。
　　※NSX(NA2)も流用可(298mm/t=28mm)
　　　DC5流用不可(300mm/t=23mm)

・ブレーキパッド
　　アコード・トルネオEuroR(CL1)
　　アコードEuroR(CL7)、アコード(CL9)
　　アヴァンシア(TA2,4)
　　オデッセイ(RA6,7,8,9)、オデ アブソリュート(RB1,2)
　　他多数　共通

・ブレーキキャリパー
　　アコード・トルネオEuroR(CL1)
　　オデッセイ(RA6,7,8,9)が、最低限共通。

※恐らく、BB6だけじゃなく、BB1,BB4も同じことができるはず。（恐らくです）

追記(2009.11.4)
　純正ホイールも干渉無し。問題無く、履けるそうです。