PowerFCの改造(最終) / Remodeling of PowerFC.

PowerFCに、吸気切り替えのIABバルブをコントロールさせることができないため、PICでその制御をさせる改造をします。

前回の改造では、VTS(VTEC切り替え)信号を割り込ませ、IABソレノイドバルブをコントロールしていました。
これだと、VTEC ONと同時に、IABが、OFFとなり、IABの切り替わりのタイムラグ分、VTEC POWERの立ち上がりも遅れることになります。

図が、今回追加となる、PICを中心に更新した回路図です。

※元々、純正ECUは、
　　IAB OFF=4,900rpm
　　VTEC ON=5,400rpm　
　で動作させていたようです。
　PowerFCのセッティングは、
　　VTEC ON=4,500rpm

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I cannot let you control the IAB valve of the
intake change in PowerFC.
I do the remodeling letting you control it in PIC.

前回の改造の跡が、見えます。

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It is a trace of the last remodeling.

今回、PICを基板に搭載してますが、置き場所は、ここしか無いかな。

もう少し、コンパクトに作れば良かった。

ちなみに、LEDは、3,600rpm以上で点灯します。

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I put "PIC" on a board this time. The place has
only here.

You should have made it compactly a little more.

By the way, the LED turns on in more than 3,600rpm.

実際の動作は・・・？

完璧です
予定通りの動作をしています。

アイドリング時は、IABバルブON。
3,600rpmで、IABバルブOFF。
その後、3,500rpm以下で、IABバルブON。

PowerFCのコマンダーで、回転数を見ていたんですが、こっちの応答は遅いので、ばらついている様に見えますが、理論値で動いていますので、気にすることはありません。

図は、勝手な思い込みによる、パワー曲線とトルク曲線で、赤の実線が『希望』になります。

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The real movement?

I am perfect.
I do movement on schedule.

エンジン回転数が検出できると、他にも色々、作ってみたくなります。

次の課題は、LCD(液晶)制御。スイッチと組み合わせて、何か作ろかな。

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I want to grow it in various ways elsewhere when
I can detect engine number of revolutions in PIC.

The next problem is LCD (Liquid Crystal Display)
control. It combines a switch and will make it
what it is.