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Ｉ兄弟の兄の"冠婚葬祭車" [トヨタ iQ]

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整備手帳

作業日：2014年6月5日

深夜のプラグ交換　【3台分】

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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　1KR-FE（1000cc 3気筒）
　Premium RX LFR5ARX-11P
　120,393㎞

　スロットルボディーにつながるエアクリボックスを丸ごと外す。

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スロットルボディーのボルト3本＆ナット1個、コネクターを外す。
　（1，2番プラグ空間を確保）

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ハーネス上のクリップ２ヶ所、コネクターを外す。
　（３番プラグ空間を確保）

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ようやくプラグ交換作業へ…(^_^;)
　イグニッションコイルのコネクターは、マイナスドライバーで押しながら外すと簡単。

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プラグネジはAP-1・AE-86と同じ‘ネジ径’14φ（㎜）。
　で、AP-1・AE-86と同じ18N・mでプラグ装着（16㎜レンチ使用）。
　で、同じくイグニッションコイルのボルトは12N・m。

㊟スレッドコンパウンド類の潤滑剤は厳禁！
　→どうしても塗りたければ、締付けはトルク（レンチ）ではなく回転角で管理すること。
　http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html

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ついでにハチロク号も交換。
　IRITOP８
　227,776㎞

　簡単な作業に幸せを覚える♪

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最後は盆栽車のプラグ交換。
　IRIWAY８
　19,199㎞

※ 以前は明記してあった適合表から除外されているが、例のガスケット素材による（スチール→ステンレスへ変更）緩みのリコール対応がされていない（スチールのまま）為らしい。定期的な確認で緩み防止。

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メス側がアルミ（シリンダーヘッド&カバー）だと締め過ぎをビビル私(-_-)
　素人を自覚しているので、どこんかしこんトルクレンチを使用。
　バイク時代は頻繁にネジ切り事件を起こしていた（懐笑）。

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