ノーマルメーターの加工②

続きです。

先ほどまでのメーター内部の全体像です。
大変な事になってます。（笑）

左端、燃料計のある位置につけるのは、デフィーのリンクインジケーターです。
コレは、リンクシステムのマスターワーニングに取り付けることにより、油温・油圧・水温・インマニプレスのどれかが警告を出しているときに光るようにしたり、タコメーターに取り付けることによってシフトインジケーターとして使うことができる代物です。

そのまま取り付けると、隙間が開いてしまうので、プラ板をくり抜いてそれに取り付けています。

そしてコレがメーターパネルの裏側。

タコメーターは、８０φの物にレギュラーポジションベゼルを取り付けると、ちょうどの大きさになります。
なので、無加工です。

付属のモルトプレーンを貼り付けて、はめ込んであります。

でも、隣の５２φのインマニプレス計はそうはいきません。

ガリガリ削って、何とかはまる様になったが３月１日でした・・・そんな事どうでもいいですが・・・

どうしてもメーターパネル内には収まりませんので、メーターフードの上部分をくり抜いてはめてあります。

見ての通り仕事はかなり雑です（汗）

スピードメーターはそのまま使います。

でも、盤面と針はＮＢ用を流用しました。
取り付けるためには、中心の穴を広げたり、オドメーター＆トリップメーター用の窓を開けないといけません。
でも、ネジの位置は同じなので固定は簡単でした。
針もそのままで使えました。

光を広げるためのクリアパネルはインマニ計に干渉するので、少し削ってあります。

ちなみに、今写真にとってある物は某ヤフオクで落としてきたメーターそのもののスピードメーターですが、このまま取り付けると、積算距離が変わってしまうので、実車に取り付けるときに元付いていた物と置き換えています。

いきなりですが、ほぼ完成図です。
表から見た物ですが、一番右端の燃料計もＮＢの盤と針を流用しています。

でも、コレはボルトオンと言う訳にはいきませんでした・・・

まず、スピードメーターと同じで中心の穴の大きさが違います。
コレはぐりぐりと広げればいいんですが、固定しているネジの穴位置がぜんぜん違います。
でも、写真ではちゃんと留まっているように見えますよね？
コレは実は、ネジの頭だけをペンチで切って接着剤で付いているんです。（爆）
盤面も反射用のクリアパネルも接着剤で付いています。（笑）

針も微妙にモーターの軸の太さが違うようでそのまま使うとぐらぐらでした。
なので、軸部分をＮＡ用・ＮＢ用両方切って、ＮＡ用の軸をＮＢ用の針の裏に取り付けました。

で、最後クリアパネルをのせようとすると・・・
リンクインジケーターが飛び出しているので干渉します。
・・・ま、当然ですよね・・・

クリアパネルをくり抜いて飛び出すようにしました。
その下は、割ってしまってひびが入っているので、ロードスターロゴをシールプリントして貼り付けています。
このロゴは、azimechさんにもらったステッカーをスキャナに取り込んで　『インクジェットマテリアル／ラベルシリーズ　シルバーラベルＧ』というシートに印刷して貼り付けました。

開いている穴はそのままではがたがたなので、○ーナンで買ってきたこんなゴムパッキンを巻いてごまかしています。
さっきの写真と見比べてみてください。
結構綺麗にできているでしょ？（笑）


行き当たりばったりでやった加工なので、『もう一回』って言われても同じ物を作る自信はありません。（笑）
以上ですぅ～～～