噂のAT学習リセット方法…検証

お久しぶりでーす！

実は僕も、以前、変速がおかしかったので、ディーラーにて、ATFの学習リセットをしてみますと、言われ、学習リセットしてくれました。

結果は原因はノッキングで、EGRバルブが悪さしていた訳だったのですが、

まさにこの作業でATFの学習ができますよね？
と、これやろうと思いディーラーに確認したら、違いますと言われた経験があります。

ネットでも色々見かける記事ですよね。
色々間違えて収集つかない事にならない様に気をつけています。

お久しぶりです！

海外フォーラムからの情報がほとんどの出どころ、かつ、古くからの情報で又聞きの連続、という所かと思いますので、信ぴょう性に乏しいものが多いですね。

やはりISTAで作業マニュアルを確認したり、ISTAが無ければnewTISなどで確認、ということができないとソフトウェア系の部分はどんどん変わっていきますので。。。

検証ありがとうございました☺️
99%そんな感じですね‼️
あるあるです😅

コメントありがとうございます！

昔からいろんなところで見かける情報かつ気軽なので、とりあえずやってみる…という方が多いようですね。

間違った情報をこれ以上広めないためにも積極的に発信せねば、と思いました😅

違いますよ
ペダルによるリセットは日常走行で変化する変速タイミングの学習リセット(無意味)

ソフトによるリセットはアダプテーションリセット(油圧動作)
AT部品変更、オーバーホール、ソフトウェアの変更、ATオイル変更など

どちらもEGS(TCU)のリセット

コメントありがとうございます。
変速タイミングの学習リセットというのは初耳です。
ペダル操作によるリセットは変速タイミング（所謂シフトポイント）のリセット、というのはどこかに情報の記載はありますか？（サービスマニュアルなど）

ペダル操作によるリセットは海外ではEシリーズにおけるスロットルポジションのキャリブレーションデータリセットやスロットルボディの学習リセット方法など、スロットルに関する学習として紹介されており、いずれにしてもATの学習とは直接関係ありません。
（Eシリーズ初期のころは、OBDからフォールトコードを読み出したりリセットするのに同じような操作をしていましたが…）

仰る通り、今回紹介のISTAによる学習リセットは、ATの修理などをした際に行うATの学習値リセットであり、ドライバーの運転スタイルに関する学習値リセットではありません。
しかし、古くなったATオイルと現在の学習値がマッチしていないケースでは、本処理は有効に働くケースがあります。

また、「ドライバーの運転スタイル」に関する学習は同じくEGSで行われます。
しかし、ドライバーの操作や車両の状況等によって数秒以内に適応されます(ISTA上のTechnical Documentに記載有)
そのためメモリ上には残らずリセットなどはもちろんできません。