ミッションオイル交換。2回目。

オイル交換と同時作業。

ササっと交換しましょう＾＾

INとOUTの場所を確認。

自分では初めてなので
確認しておきます。

INの場所
探したわ(笑)

六角レンチで緩むか確認。

抜いたは良いけど
入れられないってのは
超凹むからね( ；∀；)

INの確認もしたので
いざ抜かん！

ここですよ。
問題があったのは(-_-;)

アンダーカバー外す度に
ドレンボルト
入ってるなぁって思ってた。
まさか
ほんとに入ってるとわ・・・。

普通に外そうとしても
外れません。

思いっきりしたいのですが
形状が形状なんで
舐めたらオワリ；；
ましてや
ここを最後に触ったのは
デーラーさんだしねぇ。

ここの管理トルクって
確か・・・・・。

気になったもんでね＾＾；

デジトルクは
外す方向にもトルク計測できるので
それで確認。


！！！

オイオイｗ

すげぇな(笑)


これでも
まだ途中ｗ

怖くて回せんかったよ＾＾；

速攻でデーラーさんに連絡。

事情を説明。
メカさんと話したけど
声からして
おそらく作業をして頂いたメカさん。

まぁ・・
あれだわｗ
　
他にも
エンジンオイルのドレンプラグも
かなり硬かったよ？って伝えたら
「キッチリしましたよ」の一点張り(笑)

まぁ
アレだわｗ

とりあえず
舐めてもいい様に
デーラーさんで緩めてもらいます。

バキィって音鳴らして
緩めてたわ。

その時に
担当して頂いたメカさんは
話の分かる方で今後はこの方を
指名しようかしら((´∀｀))

因みに
このプラグを締めたメカさん
居ましたけど
過去の事は気にならないのか
めっちゃ忙しいのか分かりませんが
コチラの様子も伺う事無く
話に来ることも無く・・・・。



まぁ
アレだわｗｗ

デーラーさんでは
緩めてもらうだけで
帰ってから自分で交換しました。

まぁ当然ですが
スルッと緩めて
排出出来ました((´∀｀))

ドレンプラグには

RRPさんの
ミッションマグネットドレンプラグです。
マグネット付き((´∀｀))

テーパーネジは
シール類はダメとかどうとか・・・。

色々意見有りますが
シールテープしてくれって記載がありましたのでしました(笑)

この点も
話の分かるメカさんと
話をしましたが
デーラーでは安全をとって
液ガスを塗布するけど・・・・・(；´･ω･)って言ってました。

トルク管理です＾＾
21だったか23だったかｗ

5,000km程のミッションオイル。
まだ綺麗な方かな。

不純物。

金属粉ってより
シールのカスみたいな感じか？

今回使用する
ミッションオイルは
噂に名高い
TM-SQUAREさんの
オープンデフ専用ミッションオイル
2.0L
になります。

期待しております((´∀｀))

良く振るんですね＾＾

私のやり方は
上からの流し込みです。

ホースで投入していきます。

早速＾＾

余らしてもしょうがないので
全量投入した状態です。

この辺は
2.0ℓのサイズ感が良いですね((´∀｀))

必要量は
1.65ℓだったかな。

ホース外したら
不要分が流れ出てきますので
すぐにプラグを締めていきます。

6671kmにて交換。

前回は4/14の1194kmにて交換。

次回は
10,000km走行後以内には
交換したいですな。

一週間ほど乗った感想です。
あくまで
私の感想ですが

よくレビューで見かける
激変とまでは感じませんでした。
元々
シフトの入りに関しては
引っかかるとかの問題を
感じていなかったので
変わらず入ります。

5000回転以上の
3速→4速は相変わらず入りませんが
それ以外はスムーズ＾＾
シフトの入る瞬間のザラツキが無くなった様に感じた。

まだ
冬を迎えてないので
オイルが温まるまでの
入りにくいのはまだ分かりませんが
今の所早朝でも問題なく入ります。
僅かにシブい感じもしますが。

まぁ
私本体が鈍くなって
鈍感さんになってるかもですので
参考程度に(笑)