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そらくろの愛車 [スバル フォレスター]

整備手帳

作業日:2007年7月28日

e-nenpiとe-driveの設置 その2です。

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1
ギボシを設置し、e-nenpiのINJコードを接続!!!。

後は、各カプラーをセットし、ECUを固定します。
e-nenpiのINJコードは、写真右のように運転席側に引き込みます。

これで、ECU関係は完了でっす。
2
次は、e-nenpiとe-driveともに必要な車速信号の接続にとりかかります。

実は、場所が分かるまで半日かかってしまいました~。
(関係ないコードをカットなんかしちゃったりして~)。

問題のブツは、なんと、ヒューズBOXの裏側に隠れていました。

これじゃ、分からないよ・・・orz。

そんな訳でヒューズBOXを外します。カバーだけじゃなく、プレートごとはずします。
3
ヒューズBOXの裏側に黒いビニールテープで他の配線と共付けされているので、よく覗きこまないと分かりません。

ビニールテープからカプラーを外したのが写真の状態です。

これです!。炎天下の中、必死こいて探していたブツをついに見つけました!!。

微妙にうれしいです( ̄+ー ̄)キラーン。
4
車速信号の配線は、写真では分かり難いですが、緑色の線です。
説明書のSPと書いてあるところです。

説明書ではカプラーの雌側で表示しているので注意してください。っていうか、このカプラーは左右非対称なので間違うことはないとおもいます。
5
さっそく、車速信号の線をカーット!!。

ギボシを付けてe-nenpiとe-driveの車速コードを接続しまっす。

これで、信号関係の接続は完了です。
6
後は、e-nenpiは常時電源をヒューズから直接引き、e-driveの方はシガーコンセントが付いているので、それでもよかったんですが、配線を隠すため、シガープラグをカーット!。ACC電源をヒューズから直接引くことにしました。

そんな訳で、完成の図です。

なお、ヒューズから電源をとるには、エーモン工業さんでいい商品がでております。それから、ヒューズの常時、ACC、キーの区分けについては、下記のindoor fisherさんの整備手帳が非常に参考になりました。

この場を借りて、感謝いたしますm(_ _)m。

http://minkara.carview.co.jp/userid/167221/car/64668/211486/note.aspx

正常に動いているようです。

後は、使い方をマスターして、エコ運転だ!!!!。

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この記事へのコメント

2007年7月31日 21:22
はじめまして!!
私も e-nenpi付けてますが、まだ正確に測ってくれてません。
INJ信号や車速信号の取り間違いかと思って配線やり直したりしてますが・・。
前車のSF5の時はそれなりに測ってたんですが。
そらくろさんのは如何ですか?。

バッチリ計るまで使うぞ!。
コメントへの返答
2007年7月31日 22:03
kuni-fさん、はじめまして!。

コメントありがとうございます。

まだ暫定方法での計測なんですが、平均燃費で図ると、走り出しが0で徐々に上がってきて5~6km程度を表示してます。積算燃費の方はなんとなくそんなもんかなーという7km前半の数字です。よく分からないんですが、平均燃費にしたときって、すぐに燃費表示しないものなんですかね?。暫定方法でリッター8.5kmと入力して、10km程適当に走行したら表示が「・・・」から「7.5」となったので、設定はされたと思うんですが~。
不明です( ̄~ ̄;)??

満タン給油して燃料入力してみないと、正しい燃費を表示できてるのかまだ分からない状況で~す。

使い方が複雑なので、覚えるので精一杯でありますヽ('ー`)ノ 参ったー。
2007年7月31日 22:14
満タン給油法を使ってるんですが、給油後の設定に少々時間が掛かるのでGSの込み合う時間帯には行けません。
コメントへの返答
2007年7月31日 23:17
夜のセルフGSでゆっくり設定するのがベストですね。

最初にセルフスタンドで給油したときは、勝手が分からずドキドキしました~♪。

ゆっくり洗車できるのも、夜のセルフスタンドのいいところです。
「気分転換にスタンド行ってくるわー」、って出かけると、家族から「また行くの!」と呆れられてます(^―^) 

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