ロアボールジョイントブーツ交換①

久々におウマさんに乗っけられたバレーノさん。
少々緊張気味かな？(笑)

【備忘録】
交換時ODO89,652km

運転席側から作業開始。

ステアリングを左に末切りして後ろ側から作業できるスペースを確保。

割りピン外してナット(17mm)を緩めます。

ナットはそれほど強いトルクで締まっていないようです。
ソケットが入るスペースがないのでメガネで作業しましたが、非力な私でも楽勝で緩みました。

ナットはボルト保護(後の作業でナックル側をハンマーで叩きまくる)のため、緩めたまま付けておきます。

今回は、ボールジョイントとナックルとの噛み込みを外す作業が楽になるという専用工具＂プーラー＂を導入。


プーラーの下側の爪をナックルとブーツの間に差し込んでセット。
ブーツの上端を少し下にずらした状態にして隙間を作っておくと差し込み易いです。

私はボールジョイントのボルト部分に予めCRCを吹いて滑りを良くしておきました。

あとはプーラーのネジを締め込んでは、矢印のところをハンマーで打ち込む！を繰り返すべし。
ちなみにプーラーのボルトは22mm。メガネもソケットも持ち合わせていなかったので、モンキー使用。

ボルトがかなり硬くなってきて回すのに勇気がいりましたが、昔ながらの技！ナックルのボディも前後から叩いたりしながら少しずつ少しずつ締め込んでいくと、ガコッ！っと噛み込みが外れてくれる瞬間が訪れます。

ナットを外した後、ボールジョイントを引き抜こうとロアアームとナックルを揺すってみますが、びくともせず。

再度プーラーで挟んでボルトを押せるとこまで押し下げます。
※写真は助手席側のものです

ここまできたら、あとはロアアームとナックルの間にメガネレンチを噛ませて捏ねたり揺すったりです(汗)

無事ボールジョイントがナックルから抜けてくれました(^^)

ロアアームの下降代がギリギリで、結構テンション掛けないと抜けてくれませんでした。

ブーツを外していきます。

ブーツ下端の溝に金属製のバンドが嵌まっているので、ラジペンでバンドの端を摘んで押し広げながらマイナスドライバーで上に抉じ、地道に溝から外していきます。

溝から外れたらブーツを引き抜くだけ。

バンドは再利用するので、掃除しておきます。

新旧比較。

徒歩さんをはじめ諸先輩方の情報によると、純正品はブーツ単品の部品設定がなく、ロアアームAssy交換となり高額になるようですので、ディーラー作業を依頼される際はご注意ください。

今回は、ミヤコの適合表で確認してTBC-072をAmazonさんで頼んだつもりだったんですが、大野ゴム(OHNO)のDC-2663(TBC-072同等品)が届いてびっくりでした(笑)

ボールジョイントに付いている古いグリースをざっくり取って、新しいグリースを付けていきます。

ちょっと付け過ぎたかも(汗)
溝などに付着した余分なグリースは綺麗に拭き取り。

グリースはリチウムグリースを使用。
シャーシーグリースでいいみたいですが、リチウムも高価なものではないので。

あまり付け過ぎるとブーツの中がパンパンになるので程々に。


中途半端なところですが、、、
【その②へと続く】
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2847523/car/2456785/6846483/note.aspx