CBのブログ一覧

今日は朝から、地区の子供会主催でドッチビー大会が開催されました。　まあ、昔のドッチボールなのですが、いまは危ないと言うことで写真のようなフライングディスクで行います。　この名称が「DODGEBEE」と言うらしいです。　これはやわらかいスポンジのようなものでできているのであたっても痛くないというしろものです。　でも高学年の試合になるとこれをものすごいスピードで投げちゃうから、当たってる子は痛そうですけどね(>_<)

ドッチボールが危ないと言われるなんて、子供の頃は思いもよらなかったです(>_<)　いまはそういう時代なんでしょうか～。

ま、それはさておき、今回はこの大会の審判を勤めてきました。　審判講習会などを３回ほど受けての、けっこう本格的なデビューです。　たかが、子供の大会に、ここまでやるのかと思いましたが、今は子供が少ないのでけっこう親がたくさん見に来るんですね。　なのでちゃんと見ていてアウトとかファールを取らないとまわりの親からたくさんクレームがきます。

私が審判をやったときはクレームはなかったのですが、周りのコートではやはりクレームしている状況を見ました。　昔は子供の遊びに親は口を挟まなかったような気がするんですけどね～。　

一応、うちの子供が所属したチームは３位になって賞品をもらってきました。これはこれで嬉しいわけですが（親爆

気を使ったせいか、今日はへとへと状態で家に帰ってきました～。

本日、COXのS氏と打ち合わせをしました。
　再びCOXへ行きます！！

いろいろ悩みましたが、皆さんからの後押しもあって思い切ってSZ-1にすることにしました(^^♪
最大のポイントは夏のボーナスです（爆
もらう前に、自分でボーダーラインを決めておいて、その額を超えたらSZにしようと思っていました。　昨日早速明細を見た結果、めでたくCOXに連絡が取れることになりました。

施工はやはり時間的な余裕があると思われる平日に行く予定です。出張と絡めていければベストですが、だめな場合は有休でお休みするつもりです。

でもさまざまな家庭内審議の結果、しばらくゴルフ（白玉）にはいけません(T_T)
まあ、こちらはしばらくお休みします。

先日のCOXで取り付けができなかったBPRは、私がGOLFを購入したDラーさんで取り付けができることになりました。　最近は別のDラー（Duo）に行っていたのですが、なぜお店を変更したかというと、どうも購入したDラーさんのサービス体制がよくなくてDuoにしていました。

今回はCOXのS氏があらかじめ電話を入れておいてくれたので、BPRの話はスムーズに進んだのですが、いざ入庫の話になったら代車が1ヶ月以上先しかないとのこと。
やはり対応の遅さはそのままでした(>_<)

このやり取りが遅すぎて時間がかかっているために、どうも心に弄り虫が湧いてきました。　「どうせならCOXに行って付けちゃえ・・・」とか「もう少しがんばればSZ-1だよね～」とか、稲城の丘さんやAGUさんに似た声が頭の中でささやいているんですよ～。

このまま一ヶ月待つか、それとももう一回行くか、悩み中です～(^_^;)　う～、悶々とする・・・。

昨日の帰り道にターボパイプの交換具合を確かめるために、それなりに運転してきました（笑）

フロントガラスにピシピシと当たるので覚悟はしていましたが、改めて朝日に照らされると、フロント全体がすごい状態です。写真は現物よりきれいに見えてしまってます。

たくさんの虫たちの殺生をしてしまったようです。南無～。
いまから洗車します～。

本日は聖地COXに始めて参拝に行くことができました。　このオフ会を企画していただいたAGUさん、稲城の丘の青GTIさん、大変ありがとうございました。
ブログの友人の皆さんとも実際にお会いすることができて非常に楽しい一日でした。　やはりGOLF乗りの方々は素晴らしい人たちばかりだなあっと改めて感じました。

COXも行く前はいろいろありましたが（笑）大変丁寧な対応で、やはり聖地というのにふさわしいところでした。　いわゆるSHOPのチューナーとは全然レベルが違っており、ファクトリーをイメージさせる場所でした。　建物も非常にモダンな建物で特にショールームはなんともいいデザインでした。

CB号はターボパイプの取り付けとコンディションクリニックをお願いしましたが、その待ち時間でいろいろな車両を試乗することができました。　中でも本日の目玉は銀色うさぎさんのGOLF Ⅰ GTIです。このGTIはオリジナルの状態が非常によく保たれていましたが、その走りにも驚かされました。秦野の山の中を２０分程度、走っていただきましたが加速性能、コーナリング性能など、この時代にこんな車があったのかと驚きの試乗でした。

GTIのジレットマフラーから発する乾いた快い排気音、ダイレクトな接地感、オイルの焼ける匂いなどはバイクの心地よさと相通ずるものがあります。CBをやめられない感じと同じものを感じました。　あまりの素晴らしさに改めてGOLFという車のすごさに感激した一日でした(^^♪

という体験をしているうちに、CB号は丸一日かかってメニューを完了して私の元へ帰ってきました。　ターボパイプの交換でどのくらいの変化があるのかは帰りの高速ですぐにわかりました。　中間加速でのレスポンスというかアクセルのダイレクト感があきらかに向上しています。　またまた乗るのが楽しくなってしまい、帰りのICは一つ前で降りてワインディングも試してみました。　やはりここでもアクセルに対するリニアリティが向上しています。　ますますターボ車らしくないレスポンスです。　今回はBPRではなく、こちらからいじって正解でした。この後のBPRへのチューンがますます待ち遠しくなってきました！

皆さん、これからもアドバイスをよろしくお願いします<(_ _)>