suga-tのブログ一覧

プロアイズ Enjoy走行会にてサーキットデビューを果たしてちょうど1年の今日、

人生二度目の筑波1000を走ってきました。(もちろんプロアイズ で！)

タイヤ、ホイール、車高調、バケットシート、FRPトランク、軽量化を少々(←笑)といった具合に前回とは大幅に違う仕様で臨みました。

初回のベストタイムは47.018

今回は44.696

目標としていた45秒切りは果たしたものの…

本日のベストタイムは2本目の走行枠で出たタイムです(苦笑)

1本目でなぜタイムが出なかったか？！それは…VSCとトラコンを切り忘れたから。すぐトラコン介入する！！(怒)

2本目は忘れずにVSCとトラコンをオフにし、どんなもんかと走ってみたらストレート速っ！！こんなに変わるのかと楽しくなってたら人生初のスピン(笑) どれだけ機械に頼っていたか思い知る。

また今回はグリップ業界ではあまりデータのないタイヤであるKENDA KR20Aの空気圧の情報収集第一弾ということで、とりあえず冷間2.0でスタート。

1本目が終わったところで4輪とも2.4まで増加。タイムが出たところが4,5周目だったのでたぶん2.2〜3くらいがベストだろうと判断。

2本目はタイヤが温まって勝負をかけようとしたところでスピンをかまし、リトライしようにもなかなかクリアが取れず。半ばヤケクソになって最後の方にポルシェを標的にして追っかけて遊んでたらベストタイムになってしまいました(汗)

きょう1日で得た収穫は、

もしかしたらいまの仕様のまま43秒後半は出せそうだということ。

VSCやトラコンってすごいってこと。

ポルシェにタイムではギリギリ勝ったこと(笑)

やっとコースに慣れてきたこと。

また3月に行けるかなぁ〜？




ところでタイヤのカスとり選手権はこの写真が最長となりましたのでご報告いたします。

こちらも勝ち目ない…(笑)

久しぶりに車のマンガが出てきましたね、それもしげの秀一 & 楠みちはるが両方同時に！！

しげの秀一作の"MF GHOST"はやっぱり86で大排気量の車にテクニックで勝ちましょうっていう話で、楠みちはる作の"首都高SPL"はやっぱりディープなチューニングの話が多い

「やっぱり」な展開だけどそれでも楽しいんですよね〜(笑)

86やGT-Rに乗ってる、もしくは憧れている人は最高に楽しいと思います！！

シューズの色をカスタマイズしたり刺しゅうをいれてもらったりするサービス、NIKEiDで久しぶりにバッシュをオーダー。

タンに背番号を入れられるんですがここはもちろん↓



"86" にしました(笑)

そしてクロスレンチの置き場に困っていたのでトランク内の発泡スチロールに少し手を加えて…





こうなりました〜、切り口は雑ですが満足な仕上がり。

年末に向けて車内の掃除をせねば

スバルの無資格検査の影響がD型の86に及んできましたが、そんなん御構いナシにチューニングしてきたのでいまさらディーラーへ行けるはずもなく(笑)

無資格の人が検査したからって安全じゃないとは言い切れないと思うのですが…

新人の有資格者検査よりもベテランの無資格検査のほうがよっぽど安全な気がしますけどね。

車は高い買い物だからこういうネタで騒ぎやすいんでしょう

そんな中、前回のブログで書いた車高を下げる計画を実行して参りました！

リアのブラケットロックナットをキツく締めすぎてプロにヘルプを求めに行く事件がありましたがとりあえず無事成功。



上が純正、下が現在

いまはリアがさらに5mm下げてあります。

ここでさらに事件、キコキコ鳴っていたリアの足回りの異音がひどくなってしまいました…

ということはやはりリアの車高調が音の原因ということで納得したので安心しつつもなかなかのストレス。

妻を迎えに行った帰り道で妻から一言

「もう川岸ミッドナイトで新しいの買いなさい！」

思わぬ許可が出たので発注させていただきました〜(笑)

もっと車高が下がって走りもピリッとしてくれると信じて楽しみに待つ今日この頃でございます

9/30はFIA INTERCONTINENTAL DRIFTING CUP

10/7はD1GP

って感じで2週連続ドリフトイベントを観戦しにお台場へ行ってきました。

単純に派手なモノが好きってのもありますが、ドリフトイベントに行くと大量のタイヤ情報を一度に手に入れることができるという魅力(笑)

…ビート落ちしそうだけどあいつどんだけエア抜いてるんだとか、どこのアジアンタイヤが安くて食うのか、255の40で17インチ…つくってないのかい！！ってツッコミをしながらタイヤ関係のブースを見て回ったり…

こういう見方も楽しいですね〜(笑)



そんなドリフトイベントを経て思ったこと

「おれの車、車高高い。」

車高調で-15mm程度だと9Jのホイールとタイヤがフェンダーに収まるはずもなく、完全にハミタイ中の我が86







しかしふと考える。

「よく考えたらおれの車高調(HKSのHipermax IV GT)って全長調整式だから車高下げてもストローク量変わらないじゃん。」

ということで半年後に車検を控えていますがローダウン計画中

とりあえずHKSのテスト値が説明書にあったのでそこまで下げてみようと思います！

ローダウンしてうまくタイヤが収まってくれるといいなぁ〜って、理想のツライチになるといいなぁ〜って、妄想中。



「車高の低さは知能の低さ」

誰だそんなこと言うのは

やっぱりシャコタンツライチがカッコイイに決まってる！！(笑)