ハイフラ対策

症状が出たときの部品構成
フロントLED IPF 502WB
リヤLED M's Basic AMZ-WB002(フロントと同等品)
ウインカーポジションユニット IPF XW-04
ハイフラ防止抵抗 M's Basic AMZ-WA001 10Ω 2セット


※M's BasicはIPFのamazon専売ブランドで、パッケージの簡素化などにより安く設定されています。

性能は同等ですが、このウインカーバルブの場合はトップがハーフミラー仕様になっています。

まめ電のLEDと抵抗の時は問題なかったのですが、IPFのLEDと抵抗に交換してから、たまにハイフラになります。

症状ですが
①通常は問題なく動作している
②発電していないときに症状が出る(右だけ)
③症状が出ているときも、LEDは全て点灯している
④LEDとハイフラ防止抵抗はIPF製で、取り付けは問題なし
⑤熱を持った時に症状が出るわけではない(抵抗の温度も計測済)

M's Basicのハイフラ防止抵抗の規格は50W10Ωです。

前後ともLED化するので、左右にそれぞれ2つずつ、並列で装着しています。

並列にするので、計算上100W5Ωになります。

ただ、車両側の配線の抵抗や、ハイフラ防止抵抗の個体差なども症状と関係してそうです。

追記
後日テスターで計測したところ、両方とも5.5Ω程度でした。
計算より抵抗値が高く、ハイフラの要因のひとつかも知れません。

発電している時(13〜14V)は問題なく、発電をやめて12.0V付近まで下がるとハイフラする症状が出ます。

ハイフラになった時、スモールのスイッチをONにすると症状は直ります。
ライトをつけることで強制的に発電するからですね。

一応、バッテリーの劣化で電圧が下がりすぎている可能性も考え、バッテリーも交換しましたが、それでもダメでした。

最終的に、ハイフラ防止抵抗の値が大きいのでは？と考え 100W4.7Ωのメタルクラッド抵抗に交換しました。

本体もかなり大きく、放熱性は良さそうです。

交換後は一度も症状は出なくなり、完全に直りました。

結果的に
ハイフラ防止抵抗の値が大きく、電圧が下がった時に電流値が基準を下回ることで、車が球切れと判断してハイフラになった、ということだと思います。

ウインカーポジション仕様なのもあり、原因がわかるまで大変でした。