ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ物語! 平井ｲｽﾞﾑの誕生と継承!!

来年29周年を迎えるﾏﾂﾀﾞ(初代ﾕｰﾉｽ)ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ。



このﾛｰﾄﾞｽﾀｰ誕生までには2つの意外な秘話がある。

1つはｵﾌﾗｲﾝ55(ｺﾞｰｺﾞｰ)と言うｷｰﾜｰﾄﾞ。

意味:本格的開発の全段階の研究中は発売までこぎ着ける確率は5割であると言う見方がﾏﾂﾀﾞ社内でも態勢をしめていた。

もう1つはこのFRｽﾎﾟｰﾂの企画は意外にもFF車全盛期のｱﾒﾘｶ(当時親会社だったﾌｫｰﾄﾞ)からのものであった事。

[ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの原案(走行車)は1985年に出来た。]
この頃､これを形にするために､RX-7(SA22型)の足まわりと､当時まだFR車だったﾌｧﾐﾘｱﾊﾞﾝを2台､ｲｷﾞﾘｽの研究所に送り､ｼｬｼとﾎﾞﾃﾞｨｰは新造して試作車を作るから始まった。

(試作車両)


[ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとしてのこだわり]
開発者自身が乗りたくなるｸﾙﾏを作ること。

そのこだわりがｵｰﾌﾟﾝﾎﾞﾃﾞｨｰであること(軽量化に有利)。

足まわりはﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝであること(ｾｯﾃｨﾝｸﾞの自由度が体感出来る)。

P.P.F(ﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗﾝﾄﾌﾚｰﾑ)を採用してﾀﾞｲﾚｸﾄなｼﾌﾄﾌｨｰﾙを演出する事(この機構はﾐｯｼｮﾝとﾃﾞﾌを結ぶﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄをｻﾌﾞﾌﾚｰﾑで固定するもの)。

ﾖｰを軽減するために極力低重心にする(旋回性能の向上につながる) 。

(NA型ロードスターの骨格)


[人馬一体感とは何か？]
乗り手の走りの思いをｸﾙﾏである愛馬がたちどころに察知して大地に伝えて走る。

愛車と人の関係を越えた｢人馬｣の関係を愛着を込めて人馬一体と言う。

[このﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗って欲しい人]
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとはけして速さやｽﾍﾟｯｸ上は他のｽﾎﾟｰﾂｶｰに劣ります。

ですから､ﾊｲﾊﾟﾜｰを乗りたい人達はどうぞ､ﾜﾝﾗﾝｸ上のｽﾎﾟｰﾂｶｰにお乗り下さい。

またﾃﾞｻｲﾝもそんなにｶｯｺ良く作れませんでした。

どうぞｶｯｺ良いｽﾎﾟｰﾂｶｰにお乗り下さい。

しかし走りを楽しみたいと思う方は､どうぞﾛｰﾄﾞｽﾀｰを試してみて下さい。

また触れてみて下さい。

好きか嫌いかは､そこで決めて結構です。

このように初代開発者:平井氏は言う。


ｽﾎﾟｰﾂｶｰとはそもそも押し売りして買う性格のｸﾙﾏではなく､乗りたいから買うｸﾙﾏ。

それなら走りの楽しさに特化したｸﾙﾏを作る事､そして｢誰にも手が届く､また誰もが気持ちいいｸﾙﾏ｣を自信を持ってお届けする。

これが100万台と言うﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｵｰﾌﾟﾝｶｰでの販売の快挙。そしてｷﾞﾈｽﾌﾞｯｸに載る偉業につながったのだと語る。

[平井氏からのお詫び]
特にNA型ﾕｰﾉｽ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰｵｰﾅｰ様へ

このﾕｰﾉｽ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは走りを楽しくするためのｸﾙﾏです。

またﾏﾂﾀﾞとしても多少儲けないといけないと言う十字架を背負わされたｸﾙﾏ作りでした。

当時新車価格:170万円

ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰはそこそこのﾌｧﾐﾘｱのｴﾝｼﾞﾝでごめんなさい。

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝはｾﾞﾀﾞﾝのﾙｰﾁｪのﾐｯｼｮﾝでごめんなさい。

灰皿はﾄﾗｯｸ用のものを流用してごめんなさい。

そして内張りは段ﾎﾞｰﾙにｽﾎﾟﾝｼﾞを入れ､ﾋﾞﾆｰﾙで巻いただけのものでごめんなさい。

しかし､走りの楽しさは超一級品でごめんなさい。

平井氏のこの精神｢人馬一体｣はその後､貴島氏､山本氏に受け継がれ､NA､NB､NC型と言う3代を作り続け､来年､四半世紀(25周年)を迎える。

(NA型1800ccシリーズ2から開発主査になった 貴島氏)


(NC型ロードスターシリーズ2から開発主査になった山本氏)


ｽﾎﾟｰﾂｶｰとしては一級品ではありませんが､走りの楽しさだけは一級品。

私(さーぱぱも)も4世代のﾛｰﾄﾞｽﾀｰを長期に渡り(10年間)ﾃｽﾄをさせて頂きましたが､最高の相棒とさせて頂きました。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗られているｵｰﾅｰの皆様には､これからも楽しいﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾗｲﾌを送りましょう。

またこれからﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗りたいと思われている方は是非ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗って見ましょう。

そしてﾛｰﾄﾞｽﾀｰに興味のない方もﾛｰﾄﾞｽﾀｰをどうか宜しくお願い致します。

と今年 最後の言葉に代えさせて頂くさーぱぱなのです。