現代の日本における最も理にかなった実質EV

直線的で現代的デザイン。
デザイン性の高いアリアの基調デザインを採用。

モーターの力強さとキビキビハンドリング。
気持ち足固めで、コーナー性能は良い。
乗り心地に直結する気持ち固めに感じる人も居るかもしれないがタイヤと空気圧で印象は変わるかも。

出足はモーターの力で凄く気持ちイイ加速を味わえるが、トルクピークが早く、高速域からの伸びはガソリン車に劣るかもしれない。
しかし、節度ある一定レベルの速度に達するのは早く、節度ある速度で走行を維持するのには十分な性能だと言える。

静粛性がクラストップ。足に適度な固さとしなやかさがある。滑らかなサスの動きがある。
ライバルのロッキー、ライズより、エンジンの静かさがあります。あれは試乗してる間周りっぱなしでうるさく、本当に同じシリーズ式かと疑いました。
前席の乗り心地もイレギュラーな入力でなければかなり良い部類。
後席は乗ってないから分からない。

パッケージの良いBセグメントとして載るほうかな？
デジタルインナーミラーのお陰で満載にしても車両背後の情報は分かる。
アナログインナーミラーで満載出来ず、あまり載せられないCセグと同等かも。

自分が坂道ばかり走ってるせいか、街乗りで期待してた程の、燃費では無い。(平均12(短距離下道で坂道しかない所の往復)～17(長距離・高速＋下道))表示上最大25
但し、プロパイロット使用して、制限速度厳守で高速走ってたら平均21と高燃費を叩き出した。

クラスとして大きめのバッテリーのせいかもしれないけど、高い。
オプションも抱き合わせなのでかなり高額。
コンパクトで300超え？？？とまずは思われる。
折角いい車作ってるのに勿体ない！

かなり格安で試乗車上がりの新古車を購入したので、中古相場は、かなり安いと思われる。