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本日はセントラルサーキットにてドッグファイトプロ走行会に
行ってきました！！セントラルはＣＤ６アコード以来なんで
かれこれ７～８年ぶりだなｗ

タイヤの方は相変わらず中古ながらＡ０４８のＳコンパウンドをを入手♪
2004年製造の６部山ぐらいなんで、ヘタクソな今の私の練習用には十分ｗ

例のごとく受付時間ギリギリで到着したモンだから、走行準備が
忙し過ぎてミーティングはサボり遠くから参加。

結局、走行開始時間５分過ぎてから大急ぎでコースイン。
案の定、コース上は大渋滞！！ようやく渋滞から抜けて
タイヤも感触が出てきた…そろそろ全開で行くか！





って、あれ？







アクセル踏んでも加速しない…
ま・た・エンジンブロー？((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル


とりあえずエスケープゾーンから哀愁漂う愛機を撮影…

で施設車両にドナドナされてピットに帰還。で早速調査。
メーターで各種計測値を見ると…ん？ん？燃圧が掛かってない？





なんとガス欠でスタｗ







ガソリンを入れて燃ポンをしっかり回すとあっさり元通りｗ
ってか１８５円／Ｌは高過ぎるぞ、セントラル！！










気を入れ直して２本目…がまったくクリアを取れないまま、
タイヤを無理に酷使してタイムも出ぬまま完全にズルズル状態。
Ｓコンパウンドとは言え、終わるの少し早過ぎないか？Ａ０４８。
タイムは１分３６秒台とまるっきり振るわない…おまけに気付かぬ間に
飛び石食らってフロントガラス割れてんがな(涙












半分諦めて３本目。３ワイドでホームストレートを疾走するアコード！

頑張って早い連中からラインやブレーキポイントをトレースしようと
必死に食らいついてると１コーナーでフルロック！！げ！止まらん！


と言うことで砂場へ突入…走行完了後はアコード号を回収するのに
セントラルの職員と一緒に仲良く砂遊びしました(´・ω・｀)ショボーン
ベストも結局１分３５秒１８６と全く振るわずorz









３０分×２本＋数週で０分山状態になったフロントタイヤ。
そりゃこの残量で１本目と同じペースでブレーキングしてて
止まるハズがないな…


１コーナーで吹っ飛んだ某メーカーのエアロバンパー(涙


グラベルだったおかげで車体の方は軽症(ほぼ無傷)
ピット回りを軽く動かす分には何も違和感はなかった。








これで２０１１年ホエホエの挑戦は終わった…












年明けたらまずは復旧。で再び挑戦に立ちます！！
って誰かエアロ修復術を伝授してください・・・(涙

前回までは鈴鹿ツインＧコースにて低中速域＆高トルクの
負荷テストでしたが、今回は高速度域での総合テストのため
岡山国際サーキット行ってきました！！

でまずは１本目…
うむ、水温８５℃、油温１００℃で安定。油圧もしっかり掛かる。
オイルクーラーの効果はしっかり出てるし、不具合もない。

次にマフラーの方も良い感じ。排気漏れは全くなく、
アイドリング付近では静かで、回せばそこそこレーシー。

タイヤはケチって2001年製造のＡ０４８中古ｗ
サイドウォール亀裂入ってますが…まぁ熱入れて
ちょっと走り込むと…






１分５５秒台…orz
全然ダメだこりゃ。話にならん。２本目は少し乗れてきて…



















おぉ！一気に５秒縮めれた！
過去自己ベスト０．１秒落ち！
こりゃいけるか？！












と思ったら２本目走行後でタイヤが終わってしまって、
３本目は４輪スライド大会で１分５２～５３秒が精一杯でした(汁

今回感じたのが…

ストレートは遅い。
JUNカム＆現車合わせECUのH22A搭載時はS2000でも
余裕で直線で抜けたが、現在搭載中のＣＬ７Ｋ２０Ａでは
ＦＤ２ＲやＤＣ５とほぼタメ加速。車体が我がＣＬ１が軽い分
少し速いようだけど。まぁ同じエンジン同士なんだし
当然と言えば当然だけど。

それを考えるとブローしたH22Aはヘッドチューンのみ
だったけど素晴らしく速かったんだなぁ…

それで今回のベストタイムが過去ベストの0.1秒落ちと
言うことは圧倒的にコーナーが速くなってると言うことか。
アコード乗るの半年ぶり、岡山国際走るの約２年ぶりの
引退に半分足突っ込んでる私が５０秒フラット出てるし、
ちゃんと新品タイヤ用意すれば１～２秒ぐらい縮めれそう。
速い上手な人が乗ればあと５秒ぐらい速く走れるのかも。
まぁともかくも…

完全復活です！

まぁ人間の復活はこれからでしょうけど…ｗ

さて次はどこの走行会に行こうかなぁｗｗｗ

さて私のＣＬ１のエキマニなんですが、Ｋ２０Ａエンジンを
搭載した際にＣＬ７純正エキマニをベースに切った張ったで
頑張って作ってもらったんですが・・・

前回のテストであっさりとダメになり、フランジ部から
ヒドい排気漏れで排気音もスバル車の水平対抗の
エンジンのような音に・・・orz

マフラー本体もＣＬ１購入と同時に作成し、かれこれ８年
以上使ってる上に当時は人が住んでない地域に
保管してたので音量は相当レーシーに作ってもらったんだが
今は俗に言う”閑静な住宅街”にある自宅に停めてるので
動かすのに相当神経を(汁

そこで
マフラーとエキマニを作り直すことに！


ベースとなるエキマニは純正ではなくヤ○オクで見つけた
ＴＯＤＡレーシング製をゲット！それを・・・



















大胆にカット！


















無残にもバラバラになり・・・


























さらにバラバラになりまるでパズル状態ｗ


























それが再度合体！


























装着するとまるで切った張ったで作ったと分からない
そのまま売ってそうなぐらい高品質な完成度♪














マフラーもすべて新規に作成！う～んキレイ。
ホントはチタンとかで作りたかったけど、さすがに予算が・・・

サイレンサーを前回の２個から３個に増やしたせいか
音量がスゴく静か・・・
音量だけなら間違いなく車検も普通に通るレベル！
インナーサイレンサーも付ければ、ＦＤ２Ｒとかの純正と
同じぐらいの音量になり、これで自宅でも気軽に動かし易くなりました♪



懸念であった油温対策もできたし、いよいよ国際規模サーキットの
走行テストです！(半年も期間が空いてしまった・・・)