スペＣ汁のブログ一覧

昨日のそこそこ距離のある慣らしツーリングで
感じた事は、
「やっぱUSB電源欲しいな。それも"なる早で"」

スマホナビ運用も、寒いからだったのかバッテリーの
消費がたら早いし、何より効いたのはiQOS(電子たばこ)の
充電を完全に忘れてて、いざ出先で一服しようと思ったら
充電スッカラカン・・・。

要所要所で同級生のS1000GTの純正USBポートから電気
拝借させて頂くこととなった残念ぷり。


なんやかんや自分で整備作業するにあたっては、カウルの脱着は避けて通れない道なので、
そこへんの習得かたがた、三連休の２日目は整備に充てこむことに。

今回は取説にしたがって、順を追ってカウル外しを実施していったのですが・・・。
・・・まぁ大変だわコレ(汗　エンジン・フレーム露出すんのに手番多過ぎ。

ただ、やってく中で思ったのは、ネジにしてもプッシュリベットにしても、規格がかなり
統一されていて、その辺はすごい有り難いかも。これはスズキ固有のものなのかも。

オイル交換・フィルター交換用に、サイドカウルの極一部を外す方法もあるようで、これは
今度試してみないといけないかもしれません。ただ今日はもうお腹いっぱい。


これはカウル外しの前に実施した部分。バッテリー周りに配線追加します。

Optimateの充電用ケーブルと、後述する電源分岐アイテムの分。
充電用ケーブルですが、最初は付属していたOBD2 EURO5コネクタに接続できる奴を利用
しようと思ってたんですが、検電テスタで調べたところ、どうやら使用するピンがアクセサリ
電源と同様の挙動(=キーOFF時に通電しない)。
という事で、バッテリー側に配線を取り回す事に。
できれば+系のケーブルはカバーで隠蔽したい所だったが、まずはここで。

今日の作業の要となる、電源取り出しについては、DAYTONAさんのD-UNITを利用。

当面はUSB電源しかとる予定なかったので、無用の長物となりかねんアイテムなのですが。

リレー稼働用のアクセサリ電源は、以下のアイテムにて確保。

事前情報の通り、コネクタ形状と同様なものの極性が逆だった為、コネクタいじって配線入替。
D-UNITのアクセサリ電源取るケーブルとかなり距離がある為、そこは延長ケーブルを作成。

・・・というか、D-UNITのギボシのサイズ、なんなんよこれ。標準サイズ使ってよ。
USB電源はクワ型側から取り出しましたが、今後追加の電装品装着する時には、一端ギボシ
ちぎって付け替えるかも。

律儀にサイドカウル全剥がしたり、ガソリンタンクも持ち上げたりしたところ、リアから
メーター周りにハーネスが流れているのは、左サイドだけだと判明。

何用かよくわからんズン垂れたケーブルもあったし、USB電源はこちらからとり回す事に。

USBコネクタについては、ひとまずこんな感じで既存のケーブルに固定。

本来はコネクタを然るべきところに固定すべきなんだろけど、これはこれで、電装品の取り付け
位置が確定していない状況においては正解かもしれない。
ひとまず固定する部材を針金からベルクロないしラバーバンドに昇格させる予定。

今日はUSB電源さえどうにか出来ればいいなと思ってたんですが、ここまでバラして
やらないという選択肢はないだろうという事で・・・


ムルティでも使用している、エッチングファクトリーさんのラジエータ＆オイルクーラーガートを装着。

この辺にしてもUSB電源にしも、できれば初回点検終了後にやりたかったところなんですが、
結局ガマンできませんでした。

USB電源のメインユニットの装着位置が×でカウル閉じれなくてイ゛ーってなりつつカウル外して
位置決めやり直したりしつつ、逆巡でカウル戻して後片付けして、時刻は20時。


想定外の手番による体力的な疲労と、存外のカウルのチリ合わせの正確さに
「何考えてんだ、やっぱスズキは変○か」という精神的疲労でグッタリしているなかで、
LINEに「明日延岡にチキン南蛮食べに行か～ん？」と届く。

間違いなく検証走行するにはもってこいのタイミングであるものの、私自身のHPもつのか。
「一晩寝て具合良ければ」と返事して、３連休の中日は終了したのでありました。

納車後待ちに待った三連休。

天気予報も上々で、慣らし走行に充てないという
選択肢はございません。

ただ、朝イチは寒いんで「10時頃にドコドコ集合で」
という曖昧設定で、同級生と本日の慣らしスタートです。



いろんなギア・負荷を与えたいんで、あえて荒尾までR3を走った後は、有明海沿岸道路で
一気に筑後川昇開橋付近まで。
新規に延伸したインターまで乗るつもりが、その手前から出口渋滞が見えたもんだから、
１つ手前で降りる。

お目当ての施設「橋の駅 ドロンパ」ですが、下調べ不足でした。
当日イベントやってて駐車場が一杯…。

で、いつもの中州、昇開橋が正面に見える場所から記念写真。

当日朝から、取り急ぎ↓の通り、SYGNHOUSEさんのスマホホルダーを装着してたんですが、

どうにもこうにもこの位置取りだと、キー操作が非っ常にやりづらい！！

当日の日程中はそのまま運用しましたが、帰宅後速攻でオフセット。

これでキー操作がやりやすくなりました。

ムルティはキーレスなんで、考えたこともない事案でした。
ただ、オフセットした事で液晶モニタ部分の下一行の部分が、通常視点からでも遮られる
事無く観ることができるようになったんで、この部分も良しとします。

お昼ご飯は佐賀市内での予定でしたが、時間が時間もあって駐輪の余地も無かったことから、
ちょっとはなれて白石町の「秀ちゃんラーメン」へ。

駐輪は出来たものの30分程の待ちがありましたが、満足いく味わいでした。



帰りはクルコンの有用性を試したいもんだから、小城スマートICから高速へ。
「クルコンいうて、ただアクセル固定するだけみたいなもんっしょ」との考えでしたが、
いざ色々検証してみると「・・・うっわ、これ便利だ」と謀反。

アクセル固定と違って、ホントに速度を固定するもんだから、登り下りがあったとしても
補正するようにアクセル開度が勝手に調整されるという・・・。
あと、「設定時に速度を数値で設定できないのって、どうなの？」って思いがあったんですが、
実際乗りながらやってみると、体感の速度でセットして、＋－補正をボタンでやってく
このやり方は理にかなってるなと。

ただし、クルコンの「レジューム機能」は必要なのか？？というと、個人的には要らない
かなぁ・・・と思ったり。
モニタ表示内容を変更しようとしてボタン押したら、レジュームが働いて意図せず加速し
出したというのがあったので。ちょっと怖い。


という事で、本日の走行は220Km程となりました。
トリップメーターの距離中での燃費は17.2Km。
4気筒エンジンでガクっと燃費悪くなる事を想定してたものの、存外に燃費良し。

あと。一部分はスマホナビを利用しながらの走行となりましたが、低温というのあってかバッテリーの
消耗が早い・・・・。やっぱUSB電源あった方が安心だ。

という事で、翌日はどうにか頑張って、USB電源の引き回しをやってしまおうと、
そう思った次第でした。
となると、綺麗に配線するんだったら、カウルの脱着は必須事項。
３連休の中日が、想定外に大変になる事を薄々感じます。

ムルティストラーダと隼。

両極端？な２車種体制となった私ですが、どうにか隙をみつつ
慣らし運転実施中です。

土曜日は朝から昼過ぎまで好天だったものの、出勤だった為回避。
日曜は午前中から消防団の行事があって、「もうこれ一日潰すパターン
かなぁ・・」と思ってましたが、午後前くら雨がやんで良い感じに
道路が乾いて来だしたため、隼慣らしの２日目を実施。

エンジン・駆動系の慣らしもさることながら、重視したのはタイヤの皮剥き。

姿勢の違いにおっかなびっくりしながら、立ち上がりにトラクション掛けて
なるべくタイヤを潰していこう・・・なんて考えながらも、まだまだぺっぴり
気味で、本日のリアタイヤはこんな感じ。

まだまだいけるのは解ってますとも。積極的に上半身移動してコーナーを処理する
事の異常な程の気持ち良さを体感してます。
まぁぼちぼちすすめていく所存。

ムルティさんとそもそもが、乗車姿勢と重心位置が違い過ぎるんですよ。
走行時のド安定っぷりは、ある意味同等ながら、乗車時にやることなすことが
ぜんっぜんちがうというか。


ちなみにムルティさんの今のリアタイヤはこんな感じ。

アドベンチャーモデルながらも、えぐいぐらい安定した中でコーナーヒラッヒラ
なんですよね・・・。
これは純正装着のスコーピオントレイルでは感じなくって、後継のスコーピオン
トレイル２から特に感じた事。交換後の乗りだしから帰宅までで笑みが出るレベル。

ツーリングを楽しむのが主体ですんで当面、溶けが足りないとかそういうのは
却下の方向で。

隼慣らし走行、いまだ130km。次週は天気よさげなんで頑張りたい。
明日は振休取ってたものの、どうやらぼちぼち雨降るらしい・・・。

1週間前から昨日まで、ずぅ～と晴れ予報の本日
でしたが、朝起きたらまさかの少雨・・・。

9時頃には雨も止んで、路面もぼちぼち乾く方向へ。
おそしの旦那のケツに乗り、11時からの納車へ。

とうとうなっちゃいました。隼乗りに。


写真の通り、隼・25周年記念特別仕様車です。

７月に実施された抽選申し込みにエントリー。
「まぁ多分当たらんだろな」とは思いつつも、良い機会なので万が一を考えて
ガレージの整理なんかを夏の最中にぼちぼちやっとりました。

で、結果３回の抽選＋キャンセル待ちに落選してしまいまして。
「まぁそんなもんよね。実際当たっちゃったら正直焦るし・・・」なんて
その際は思いながら過ごしてたんですが、１２月半ばに一通のメールが。

「キャンセル待ちの抽選に当選しました」。・・・・なんですと！？

急な出費になる事は間違いない。ここでこの当選を流せばそれはそれで
平穏な日々が待っている。・・・でも・・なぁ。

一晩寝かせた上で、出た結論は「手続きを進める」。

12月中に契約完了。どうやら年明けて、限定車両の最初１号車として製造された
らしい、赤い隼が先々週お店に到着。
オプション各種を装着してもらった上で、本日1/28(日)、納車となりました。

納車直後にガソリン補給しつつの最初の数Km。いつもとは全く異なるポジションや
出力特性にビビリまくり。

でも、それを過ぎると「・・・あ、これむっちゃ快適なのかもしれない」と思い
だしたり。

詳細なインプレッションは後日に回すとして数10km、タイヤの皮剥きかたがた
おそしの旦那と某駐車場へ。GRヤリス購入直後の写真もここだったり。

アナログメーターがやっぱ格好良い。漢(おとこ)の子心をくすぐります。


「隼はセンタースタンド掛けると寝る角度が深いから、起こすの重い」みたいな
話しを聞いてましたが・・・・

すいません。両足ベタ付きなんで、なんちゃないです。
よっぽどムルティさんの方が「よっこいしょ」です。

これから暫く、バイクと身体を馴らすための期間となりますが、来週末からその明けた
頃位まですんごく不安定・・・。のんびりやってこうかと。


あと、昨日のブログで記載した「冬用ウェアの新調」。
シルエットはスリムでありつつもめっちゃ暖かい・・・。すごい。
高い買い物でしたが、買ってよかった。

・・・ウェア含め用品関係の出費で、来月・再来月のクレカの支払いは
久々に良い額になりそうです(笑。

支払いも全額完了。
任意保険の契約も完了。

折角なんで冬用装備(上下)も新調。

リアシートに着けられるバックに、ラジエータ・オイル
クーラーのガード、電源取り出し関連用具にUSBチャー
ジャー、メンテサイクルリセットする為のヤツ。

メンテ時に燃料タンク持ち上げ支持で利用するつっかえ棒。
スマホホルダーに、ちょい大きめのフロントスクリーン。
保管時のバイクカバー。

お金でどうにかできる部分は、一定量準備完了か。

・・・あとはアレだ。
筋力と筋持久力(笑)