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REというやつは、パーツ選びを
間違えなければ。

比較的簡単に400馬力を越えて
しまいます。

しかし。。。

冷えない純正形状インタークーラー。

排圧の高い抜けないマフラー。

エキゾースト側が小さ過ぎるタービン。

純正2ピースアペックスシール。

FC後期あるいはFDローター。

余裕のない燃料系。


こういうネガティブな要素があると、
壊れる時はあっけなく壊れますよね。


でもこれらを全て対策済みであっても、
400馬力後半あたりになってくると、
絶対に安全とは言えなかったりも
します。

それが2ローターのハイパワーターボ
アルアルだと僕達のまわりは思って
います。


そんな時に圧倒的安心感を与えて
くれるのが、オクタン価がより高い
ガソリンかと。

少なくともオクタン価アップ剤の添加。

できれば、オクタン価110クラスの
レースガスを25から50％ほど混合。
（必要な濃度は仕様やセッティングに
よってかわってきます）

こんなガソリンに混合油を適量入れて
やると、不運なブローの回避率は
やっぱりあがると思います。


また、こういうガソリンだと
高水温、高吸気温でも耐性があがる
はずなので、そのあたりに不安が
ある車両にもオススメです。

レースガス100％はよほどの記録狙い
でないと、コストが高過ぎてキツい
かもしれませんが。

添加剤とか50％未満のレースガス混合
だと、意外と？現実的コストになるので、
サーキット走行するなら超オススメ
です。

まあ決して安くはないけれども、
エンジン全損を考えると、
そのコストも耐えられる
かもしれません。