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オランダのこのスマホ。

自作パソコンみたいに自分で分解できる
構造らしいです。

超ハイエンドではないですが。

ミドルからハイって感じで、ヘビーなゲーマー
以外は充分に満足できそうです。

カメラも超広角も広角も4800万画素のソニー製。
二つとも4800万級は地味に珍しいです。

iPhoneがいまだに1200万画素ですから。
これまた充分ですよね。

何よりも良いのが、バッテリーが外せると
いう仕様。

アメリカからロシアに亡命したあの人が
言ってましたよね。
スマホはバッテリーが外せないので、
そばにある時は秘密の話ができないとか
なんとか（笑）

電波、電磁波完全に遮断するために、
金属の箱に入れたり。
冷蔵庫の中に入れたり。
そんなことしないと安心できない人々も
いるようです（苦笑）

まあ、大国に追われているような大物は
そんな心配もいるのでしょうが。
（まあどこのメーカーであっても某大国Aか？
某大国Bのいずれかが何か情報を集めようと
している場合は当然あるでしょうね）

そんな心配は関係なく。
出先でバッテリーを昔のガラケーみたいに
充電済みの物と交換できるのは素晴らしい
ことだと思います。

日本でもこういうコンセプトの製品で
ミドルからハイクラスの性能の物は
出てきて欲しいですね。

D1グランプリの参加車両はメーカー関係なく
エンジンスワップして、メンテナンス効率を
あげていたりしますが。

川畑選手の90スープラはBMWのエンジン捨てて
（つーかみんなBMWのエンジン使ってませんが）
セルシオやレクサスのV8 4300ccの3UZをベースに
マシンを作っておられます。

R35のVR38とかは中古エンジン単体でも
恐ろしい値段しますので、同じような4リッター
オーバーエンジンを作るには、このほうが
経済的効率がいいから、こういう選択したとか。

先行事例がないため、ノウハウ面では大変だと
思いますが、今シーズンはこのエンジン。

あの東名がサポートについたとか？！
日産のイメージが強いチューニング
メーカーですが、よく考えると2JZとかも
やってますね。
3UZ用パーツも増えてくれると、
少しは現実的予算で3UZターボが
楽しめる日もやってくるのかもしれませんね。

個人的にはレクサスSCとかでツインターボの
1000馬力級とかみてみたいところです。
RCとかもいいなぁ～

とにかく日本製のエンジンを日本製の車体に
のせたクルマがみてみたいです。

身近なサーキットなどで目撃したことがある
ドリフト界の大先輩方が今日も多数参加
されていました。

ファンサービス満点の信じられない走りや、
SNS映えする音、煙り、光、炎、そういった物まで
重視のセッティングが楽し過ぎてたまりません。

湾岸ミッドナイトのお話でパワー、トルクは
落ちるが、走るモチベーションを高めてくれる
マフラーみたいなお話があったと思いますが。
そういう要素も加味したクルマ作りそんなのが
最高過ぎます。

結局、クルマというヤツは、人間という
コントローラーがあって完成する。
そんなことを学ばされます。

昨日、今日と最高の走りを見せて下さった
ドライバーの皆様、各チームの皆様。
本当にありがとうございました。

昨日のD1グランプリ。

RE勢は予選通れなくて残念でしたが、
とんでもない接近戦でとてもドキドキ
しました。

特にいろんなトラブルで時間をおし、
日没後にもバトルは続いたのですが、
ほとんどまともなライトなんてない
クルマなわけですよ。

しかも2JZフルチューンを軽量
ボディーに積んでますから。
加速性能はドラッグマシン並み。

そんなので先行車両に急加速して
寄せていく。
ほぼタイヤ接触直前まで本当に
寄せていくのですが。

真っ暗なんですけど。。。
なぜそんなことができるのか？
（しかも翌日も試合ありますからね）

推測ですが。。。
皆さん若い頃は深夜の林道とかで
修行してたんでしょうね（苦笑）

そういう経験がいきてくる。
日没後のケンカバトルという
感じがして、単なるスポーツ
以上の面白さがありました。

皆さん、素晴らしい走りを
ありがとうございました。