HL-Rのブログ一覧

何度きいても、このアイドリングは苦しいです（苦笑）

だから常に特殊なサイレンサー追加。

しかも、有害な生ガスを大量に含むので、
マジで大変なんです（涙）

先日、走りの先生と立ち話している際に。

この記事（URL参照）にあるDRLが話題に
なりました。

監督さんの水色FD号は黒色時代よりは
パワーアップしているはずなのですが。
アンダー鈴木先生プロデュースのウイング
などが効き過ぎて、パワーアップを相殺する
ような猛烈ダウンフォースが最高速度を
抑えてしまいます。

それを考慮しても、各コーナーのボトム
スピードがとんでもなく上がるので、
記録更新はされるわけなんですが。

走りの先生はできるだけこの副作用。
ストレートスピードが落ちるとか。
コーナー進入でアンダー気味になるとかを
嫌って、もの凄く効くウイングなのに
できるだけ効かない工夫をしていたり
するわけです。

そんなわけで。。。
DRSとか後付けできたらなぁ～
という話題になったわけです。

近未来の世界では誰かが作っているのかも
しれませんね。


あとURLの911 GT3 RSはDRLも装備の
とんでもないスーパーカーですが。
まだ今のところ、横Gは日本の平成マシン
ベースのタイムアタック仕様のほうが、
横Gは上みたいですね。

さすがはアンダー鈴木先生プロデュースの
エアロパーツ達、ダウンフォースが違います。

大阪の某G先生のところの某ショップGRさん。

気軽に相談になど行きにくいショップという
イメージが強過ぎますが。

真剣にクルマ遊びに取り組んでいる人には
優しいショップだと僕は思っています。

画像はそのショップさんの純正加工デリバリー
ですが。
（今回は画像加工して転記させてもらいましたが
問題があればご指摘下さい）

仲間内にも利用者が多いパーツなんですが。
ノーマル下取り価格とは言え12980円は破格に
安い気がします。

あと純正加工PPFとかも採算とれるのか？と
心配になるほどやり過ぎの溶接加工。

熱心にワンオフとかし過ぎる部分があるので、
高いイメージを持たれる方が多いかもしれませんが、
大都市圏のショップさんからすると、むしろ
安いのではないかと感じます。

芸術的ともいえる加工の数々ということも
考慮しますと、どう考えても安いはずです。

デジスパイスアプリ表示用スマホ
準備完了です。

このスマホの画面に新記録が
表示されるのが楽しみです。

画像はものすごいスロットル（8インジェクター）で
有名な某メーカーのアペックスシールです。

コレが良いのかは僕は知りません。すみません。

アペックスシール選び、これは実に難しいですね。

無難にいくなら純正品を加工してつくる
3ピースだと僕も思っています。
過去純正3ピースで800馬力オーバーの
ユーザーカーも存在したことを考えますと、
確かにナカナカ良い選択なんだと思います。

でも、セッティング中に何らかのミスを
してしまうと、運が悪いと純正素材なので、
割れたり欠けたりするようです。
そうなるとエンジンもタービンもほぼ
全損です。

このことを懸念すると、高パワー狙いからは
どうしても遠ざかってしまうと思うのです。

いっぽう海外の2ピースや1ピースの製品は
万が一のトラブル発生時も折れたり欠けたり
しないことを重視して設計しておられます。

なので、破片で各種ハウジングやタービンを
破壊せずにすみます。
万が一のトラブルが発生したとしても、
エンジン全損とはならず、再利用できる
パーツが多い状態でのオーバーホールの
チャンスを残してくれる。そんな思想です。

僕は前オーナーさんのおかげで、今の
愛車にはまず折れないと当時言われて
いたアペックスシールが組み込まれて
います（残念ながら現在入手困難）
そのおかげなのか？エンジン組まれてからの
過去11年間、ずっと500オーバーでの運用で
エンジンは壊れずに生きています。

また同種のアペックスシールを当時組んだ
車両も壊れたという話はききません。

こういった情報からも折れない系の鉄系素材の
アペックスシールには魅力を感じます。

なので、自分がエンジンオーバーホールを
依頼する際も、（今のアペックスシールは
もう手には入りませんが）同じ考え方の
商品を選ぼうと考えています。

このように書くとアペックスシール選びに
ばかり目が向いてしまいそうですが。。。

本当に大切なのは、どこのメーカーの
アペックスシールということよりも。
そのアペックスシールをどんな燃料で
運用するか？

この組合せを守ることが、実は大切なんじゃ
ないかな？と思う今日この頃だったりも
します。