タコメータ取り付け(JA45クロスカブ)

クロスカブにはタコメータがありません。
やっぱり「バイクに回転計は必須でしょ」
と思い納車されたその日につけました。

写真は出来上がり状態です。

事前に、手持ちの部材の確認と、
必要な部材を購入するため、
配線図を作ります。

ネットの情報を参考に、ACC電源は
フロントブレーキS/Wから取り、
リレー回路を挟んで、
バッ直で給電します。
タコメータ自体の消費電力は
知れてるんですが、
今後、USB充電器や、
フォグランプ、
グリップヒータなんかを
付け増す予定なので。

リレーはエーモンのコンパクトリレー。
動作中の消費電力が少なかったのと、
小型なので。
これで10Aまで流せます。
（すみません、パッケージの写真しか
撮ってないです）

メータナセル下のゴム状の樹脂カバーをめくると
ハーネスとカプラーが姿を現します。
ネットの記事を参考に、
黒い配線がフロントブレーキS/Wへの
給電線でした。
念のためテスターを当てて、
キーON時にのみ12Vが来てることを
確認しました。

最初はメータハウジング内で
分岐させないといけないかと
思ったのですが、
ケーブルが短く作業しづらいものの、
何とかなりました。

スピードメーターケーブルの
付け外しは面倒で嫌だったので
ラッキーでした。

タコメータはメータナセルの
3つのビスのうち、両外側の２つに
ホームセンタで売ってるアングル材を
共締めします。

こんな感じに付けました。
現物合わせで結構手間取りました。

すみません、肝心の配線の状態の写真がありませんです。

センターカバーを外すと見える、
パイプフレームと、サイドカバーの
間の隙間に止めます。

ちなみに、私は、サイドカバーを
外さずに通線ワイヤーでメータからの
配線を通しましたが、
サイドカバーは外したほうが
絶対作業が楽です。
ただ、サイドカバーの外し方がよくわからなく、買ったその日に
樹脂パネルをバキッとやるのも嫌で
そのまま作業しました。

作業性は悪いですが、
何とかできなくはないレベルです。

イグニッションコイルへの配線含め、
配線誤りがないことを確認し、
キーON．．．
動作OKでした＾＾；よかった～
あとは、タコメータのマニュアルに沿って設定します。

ちなみにクロスカブは
アイドリング時：1,400rpm
50km/h・4速走行時：4,500rpm程度
の様です。