フロントブレーキアーム交換（かぶかぶ）

postpapaさん→有頂天親父さんの記事を参考に、フロントブレーキアームを交換しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2359848/car/1856194/10106137/parts.aspx

バイク屋さん（ホンダドリーム店）で品番を伝えて普通に注文できました。

左がJA45純正、右が45410-GB5-J50（スーパーカブの純正？）です。
ちょっとだけ工夫をして、艶消し黒に塗ってみました。

交換前です。

交換後です。

取り付けは、アームを固定しているボルトを抜いて、差し替えるだけなんですが、意外と面倒でした。

ブレーキ作動シャフトに切ってあるスプラインに合わせてブレーキアームをはめるのですが、リターンスプリングがあるので手が三本欲しい。
自分の個体だけかもしれませんが、
アームをはめ込んでいくと、シャフトが少し引っ込んでしまいます。
シャフト端のスプライン部は、U字状に細くしてあり、ボルトの逃げ、兼、アーム脱落防止用になっています。
シャフトが引っ込んでいってしまうので、中々固定ボルトとU字部分を合わせられずにちょっと困りました。
やむを得ず、マイナスドライバでU字部分をこじって、シャフトを手前に引っ張り出したら、U字部分にボルトを差し込めて固定できました。

有頂天親父さんも書かれているとおり、アームが長くなった分、ブレーキケーブルが下側に少し曲がってつきますが、特に問題ない様です。

テスト走行してみた感じです。
ブレーキの遊びを最小にすると、ディスクブレーキ車の様な剛性感（大げさか？）があります。
ブレーキアームが長くなった分、同じ力でブレーキレバーを握っても、梃子の原理で制動力はアップしている筈なので、それがそんな印象をもたらしているのかもしれません。

アームが長くなった分、ブレーキレバーのストロークは長くなっている筈ですが、そちらはほとんどわかりませんでした。
絶対的な制動力はわかりませんが、急制動時も安心感が出て、いい感じです。

アームを黒く塗ったので、ブレーキドラムの黒色ともマッチしていい感じの佇まいです
（自画自賛^^;）。