車上充電端子ヒューズ切れ→交換

少し前に、余ってた太陽電池を使った”ソーラー充電器”を作ったので、しばらくJA45につなぎっぱなしにして充電してました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2856738/car/2619085/8447312/note.aspx

さてどれぐらい充電できたか調べようと、車上充電端子（SAE端子）にテスターを当ててバッテリーの解放電圧を調べようとした時に、
車載充電端子とバッテリーの間に入れてあるヒューズを切ってしまいました。
(-_-;)

なんでヒューズを切ってしまったかというと、これが恥ずかしい話。。。

手持ちのテスターは大陸性の安物なのですが、DC10Aが測れます。
メーカーもののちゃんとしたテスターには（当然ですが）そんな怪しい機能はありませんが、これが意外と便利。

これを使うのに専用の端子（黄色の四角の）があり、ここにプラス側のテスターリードを刺すとこのレンジが使えます。
今回間違えて、バッテリー電圧を図るときにここに刺してしまいました。

電流測定レンジなのでおそらく内部抵抗はかなり低いはず。
当然、短絡状態になり、ヒューズが切れてフェイルセーフして、事故は未然に防げました。。。
(恥)

さて、仕方がないのでヒューズを交換しますが、ベトキャリを外さないといけないので面倒くさい。

ベトキャリを外し、センターカウルの真ん中のカバーを外します。
後付けの電装品用の配線状態をついでにチェック。
とくに問題なし。

車上充電端子のヒューズはここにつけています。
平型ヒューズです。
入ってたのはもともとSAE端子付きのケーブルについていた7.5A。
手持ちの同容量のに交換。

車上充電コードにテスターを当てて導通確認。
電圧が出てるので大丈夫です。

短絡ミスがあったので、電流測定レンジ用の端子には、養生テープでカバーを付けてポカヨケにしました。
"(-""-)"

せっかくベトキャリを外したので、ついでにセンターカウル周りをキレイにしました。

ビフォー

アフター。
きれいになりましたが、
写真だとあんまり違いが分かんないですね。

10kmほどテスト走行しました。
異常なし。

それにしても乗ってないな～
(-_-;)