シフトペダル加工＃２（試作＃２）

昨日に続き、シフトペダルの改良です。

昨日短い時間でしたがテスト走行した際に、
増設後ろペダルの高さが低いような気がしたのと、
見栄えを改善します。

ホームセンターをはしごして金物を買ってきました。
あとゴム足も。
増設後ろペダルのイメージはこんな感じ。

車体に当ててみたら、増設ペダル（ゴム足部分）のステップ側への突き出し量が不足してることが分かったので、金物を1サイズ大きいのに換えます。

車体に当ててみます。
よさそうです。

金物はステンなので電蝕防止にテープを張っておきます。
気休めかも。。。

ゴム足を下側にもつけたのは、靴に当たるので靴の傷防止です（エンデュランスは絶えずかかとに当たってる）。

こんな感じにつきました。

ステップからの距離感と、ステップとの位置関係は、JA45のエンデュランスのとほぼ同じです。

が、実際に操作してみると、増設後ろペダルでは踏む力が不足気味でした（梃子の腕が短いので）。
もうちょっと後ろにずらした方がよさそうです。

やり直し後です。

ペダルが後ろに行ったのはいいんですが、ステップ側に飛び出してしまいましたね。
う～む。

ステップ／増設後ろペダル／オリジナル後ろペダルの高さの位置関係です。
試作1号よりは少し上に増設ペダルが来ました。

今日も寒かったので、極近所のみでのテスト走行しました。
試作１号よりは増設ペダルでのシフトダウンがやりやすくなった感じ。

試作1号は増設後ろペダルを踏んでもギアが変わらないことがあったんですが、
試作2号では、走行中のシフトダウンは問題なくなりました。
但し、停止寸前や停止後に1速→Nに落とす時は、増設後ろペダルを踏んでもギアが変わらず、オリジナルの後ろペダルを踏まないとギアが変わらないことが多いですね。
まあちゃんとオリジナルの後ろペダルを踏めばいいんですが。。
ゴム足をもう少し高いのにしたら改善するかもしれません。