初のフランス車。面食らう事もあるけど総じて満足。 - C5 エアクロスSUV

マイカー

初のフランス車。面食らう事もあるけど総じて満足。

odango1010
シトロエン / C5 エアクロスSUV
マックスハイブリッド_RHD(DCT_1.2) (2026年)
- レビュー日：2026年10月5日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：2
燃費：3
価格：4

満足している点: HUD、メーター、ウォーターフォールスクリーンがとても見やすい。
シートがとにかくいい。
シートアレンジも多彩でシートヒーターベンチレーション、マッサージもついてて家のソファよりくつろぎ空間になっている。
ワイパーのウォッシャーもアームから噴射されるのが地味にお気に入り。
ウインカー含めて警告系の音が洗練されていて不快にならない。
テールランプの造形もイカしてる。
不満な点: サイドミラーが見ずらい。
慣れかもしれないが後輪付近もうっすら見たい人なので未だに曲がる時縁石とかにぶつけないかドキドキする。

ウインカー出す時瞬間的にハイビームになる時がある。
ステランティス系全部に言えることかもしれないけれどやさしーくしないと思わぬパンシングしちゃってゴメン！ってなる時がある笑

オートワイパーの間隔が早い。
最近雨の日が多いので凄く感じるが撥水施工したフロントガラスなのでオートの頻度が高くて結局手動にしている。
間隔をもっとゆっくりにする方法無いかなぁ。

ドライブアシスト時の停車がたまに急ブレーキ。
首都高や246みたいな道路でしか試していないが急停車する時があってビックリする。
前に車が居なくて次の信号で車が信号待ちしている場合、車両を認識してくれなくて先にブレーキ踏んじゃうのもそんなもんかなぁって気がしている。

止まりかけたけど進んだのでアクセル踏むとたまにカクつく。
C4を代車で借りてた時期があるけどその時は感じなかったのでC5 Aircrossの仕様かなぁ？

たまにHUDがバグってナビ画面とドライブアシスト系の画面がダブって表示される時がある。
これがフランス車かと思って楽しんでいるので不満でない。

加速が重い。
普通に走る分には問題ないけどたまに合流でブンっと踏む時に重たさを感じる。
レスポンスも遅めにで余計に。
でも自動的に安全走行になってまあいいかぁって思っている。
総評: 万人には勧められないが日々をゆったり過ごしたい人にはおすすめ。
人とも被らないまず同じ車とすれ違わない、多分友達に「シトロエン」乗ってるって言っても何それって言われるくらいには珍しいと思うのでそんな話題も作りたい人は是非。

デザイン: 5; 内装もファブリック多めで皮が苦手な自分には合ってるなと思う。
アンビエントライトもオシャレ。
内装の造形は素晴らしいと思う。
外装も個人的にはシックだけどモダンで可愛くもありかっこよくもある。
走行性能: 3; 普通に運転している分には不足ないパワー。
機敏なエンジンではないのでレスポンスやパワーは求めてはいけない。
オールシーズンタイヤなのでウェット走行どうかなと思ったけど全然大丈夫でした。
初速はハンドル軽いけど走り出すとやや重めかなと思うが不満ではない。
乗り心地: 5; 振動をいい感じにいなしてくれてる、と思う。
もはやいなしてくれてるのを気づいてない時もあると思う。
この価格帯でこんな乗り味は異常かもしれない。
積載性: 2; 日本車で言うとRAV4くらいの車体だけど同じ量は積めない。
横幅も狭め。
荷台の高さが想定より高い印象。
よく荷物を積み降ろしする方はもしかすると要検討かもしれない。
荷台の下に更に収納があるのでそこをうまく使えれば(とはいえ頻繁に出し入れするのはしんどいかも？)効率良く積めるかも？
燃費: 3; 距離を走ると伸びるイメージ。
前車はノアハイブリッドに乗っていたが長距離はノアより走る。
街乗りはノアより落ちる。
まだ給油1回しかしていないので次の給油時に検証できるかなぁ。
価格: 4; オプションの選択肢が無いに等しいが装備に不満はほぼ無い。
唯一ルーフがあれば尚良かったけれど…限定車とかで出たら泣いちゃうかもしれない。
価格も輸入車で円安の時代にめちゃくゃがんばった価格だなぁと思う。
故障経験: 特になし。