車高調組み込み！フロント編♪

まずは、フロントのブレーキホースを留めているボルトを外します。
画像Ａボルトは１２ｍｍ。Ｂは１０ｍｍ。
Ｃは上向きにゴムを外すだけ。
（見辛いかな？拡大したら見えます）(^▽^;)
全てのボルトに Ｃ Ｒ Ｃ （潤滑スプレー）は必需品です。

ラチェット式レンチが便利です。と言うか、ラチェットが無いと辛い作業もあります。
私は、大中小、３種類のラチェットを使いました。

フロントアッパーマウントのナット（１２ｍｍ）を緩めます。
下側を外した時、ゴトンッ☆と落ちないように、緩めるだけで留めておきます。

ダンパー下側のボルト（１７ｍｍ）は２本です。
ゴムハンマーかプラスチックハンマーが有ると便利です。
（コンコンと叩いて外せます）

この２本を抜き取った後、ダンパーが抜け落ちない様に注意しながら、アッパーマウントのナットを外します。

簡単に抜き取る事ができます。

ダンパーを抜き取った画像です。

ロアアームが下がり過ぎないように、車載ジャッキで支えてます。

純正ダンパーと、車高調ダンパーの長さ比較です。
ＡＵＴＯ　ＡＣＥさんの出荷時ダウン量は４ｃｍだそうです。
私の場合、大幅に下げるつもりは無いのですが、とりあえず出荷時５ｃｍダウンの設定で頼みました。
大きな意味は無いのですが、私が一番下げるとしたらこのポジション！と思ってるので、最初にそこを知りたかっただけです。（^▽^;)
（最大７ｃｍダウンまで可能です）

それでは、車高調を差し込みます。
アッパーマウントのナットは、とりあえず仮留めです。まだ締め込みません。

まず、下側のボルト２本を締め込みます。
（トルク値は１１０Ｎ・ｍにしてみました。）

その後、車載ジャッキでロアアームを持ち上げて行くと、ダンパーが縮んでいきます。
アッパーマウントナットは、ダンパーを吊った状態で締めないで、車体の負荷が掛かった状態（理想は１Ｇ）で締めるとブッシュのよじれが無くなるそうです。

何かの受け売りです（^▽^;)

って事は、ロアアームの縮みしろが無くなり、車体が浮く瞬間が１Ｇですので、車体の安全を確かめながらアッパーマウントナットを締め込みます♪

装着完了♪（カラーはエナペタル風？自己満足）（^_^)v
ブレーキホースを留めるボルトをシッカリ締めておしまいです。
１輪目の所要時間は、確かめながら、撮影しながらやって４０分。
２輪目は、２０分程度でした。

ちなみに、純正アッパーマウントを外して使う方や、スプリング交換の方は、スプリングコンプレッサーやインパクトレンチが必要だと思います。

フロント５ｃｍダウン画像です。
私的には、これくらいがベストです（^▽^)

妻の車だから、今後上げる方向でセッティングです。

車高調はセッティングで楽しめますが、私は無精者なので、イイ感じのところが決まれば、もう触らないでしょう！（^▽^)