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いや〜、終わりましたよAlfaRomeo Challenge 2017 全国統一戦　ETCC 2017 Final
疲労困憊で、日曜日はお昼12時まで寝てました（笑）
今日は仕事帰って来てから、撮った画像と映像でなんとか編集して先ほどYouTubeに投稿終了しました。
YouTubeにも出てくる中の画像でちょっと解説

朝は、秦野中井〜大井松田間で起きた車両火災のおかげでエントラントや車両が到着しないアクシデントがありましたが、走行開始までには皆さん、間に合ったようです。
スタッフの私は真っ暗なうちに到着してますので、難を逃れました。
しかし、夜が開けてみると最高のお天気、今年も富士山をバックに画像を撮らせてもらいました。

そして、いつかは訪れると思っていた新型ジュリアとの2ショット。新型ジュリアは好きじゃないんですけどね・・・。ま、こういうのもごネタ作りみたいなもんです。




しかし、スーパーカーバトルでは出たばかりの991GT3RSがエントリーするなど、貴重、新しい車も来てましたね〜。
それでは、ここらはYouTubeをご覧ください。
仕事しながらの映像なので、断片的な映像の寄せ集めです。

最近、体力が無くなって、いつまでお手伝いできるのだろうと思う時もあるのですが、もう少し踏ん張ってみようかなと思えた最終戦でした。

みんカラで書くのは初めてですが、私、もう20年近くアルファロメオ・チャレンジというレースのオフィシャルとして関東シリーズを中心にお手伝いさせていただいてきました。
そして、今年もこの日が近づいてきました。
「AlfaRomeo Challenge 2017 Final（全国統一戦）,ETCC 2017 Vol.12」
なんというか、今年日本で一番速いアルファロメオ乗りを決めるイベントなのです。
関東、関西シリーズを中心に上位入賞者で出場権利を獲得した選手だけで今年の日本一を決めるのです。
今年の見所は、去年のチャンプ高橋選手（現童夢社長）が欠場の為、新チャンプを誰が獲るのかというところでしょうか？

画像はかなり古い2010年の決勝時の１コーナーと思いますが、なかなかカッコ良いでしょ！
ETCCはVWA CUP（Volks Wargen、AUDI）を始め、久々にスーパーかーバトルもポルシェを中心に台数が集まりそうです。
いつも通り、有料ではありますが、FSWを３周出来る体験走行もあります。
明後日、23日（土）お時間ある方は是非FSWに遊びに来てください！
天気は良いようですが、標高560mのFSW、平地より寒いので暖かい格好でお越しくださいね。
私もジュリアで向かいます。

茄子も出た事だし、細やかな自分へのご褒美を買いに行ってきました。
以前から欲しかったFLIGHT JACKETです。
私は大学生の時にMA-1を購入してからのFLIGHT JACKET好きで、「軽い、暖かい、動きやすい」と冬のアウターには、申し分ないのです。
社会人になってからあ購入したCWU-45Pは特にお気に入りで、冬に車のメンテナンスをするには最高のアウターなのです。
MA-1と違い襟がある事で、風がある日は襟を立てれば慰め程度ですが、首元を寒さから守れることができます。
実はキムタクが私服で来ているのを見て買ったんですけどね（笑）。
しかし、そのCWU-45Pももう20年、車のメンテナンスで受けたエンジンオイルや、ブレーキダストで汚れて来ました。




メンテナンスではまだまだ頑張ってもらいますが、ちょっと外に着ていくには厳しくなって着たかなと・・・。
Schott、HARLEYの皮ジャンも持っていますが、皮ジャンは一日着続けるには体力も要り、肩も凝ります。
N-3Bも持っていますが、コートタイプなので車を運転するには、ふさわしくないかなと思うのです。
で、CWU-45Pをまた購入すると言うのも面白くないと言う事で、この2週間くらい、色々なサイトを見て本当に自分が欲しいFLIGHT JACKETを探していたのです。
でもないんですよね〜、軽くて、襟が付いていて、CWU-45Pよりも暖かそうなFLIGHT JACKET。
いや、全く無い訳では無いんですが、良いなと思っても予算オーバー・・・。
それと、代々、ALPHA INDAUSTRIESのFLIGHT JACKETを購入して着た身としては、やはりALPHA INDUSTRIESが良いのです。
で、目を引いたのが、CWU-45Pの襟がファーになっているタイプのB-15です。
しかし、このB-15には見た目で心配になった事がありました。
見た目がほとんとドカジャン！ネイビーなど選ぼうものなら、セットでニッカポッカも購入しなければならないかと思うほど・・・。




参考画像のモデルは私では無いですが、胸元に社名の刺繍が無いのに違和感を感じるほどドカジャンです（笑）
が、とりあえず実物は見なければわからないので、今日はアメ横に向かいます。
当然、向かうのは中田商店です。
ミリタリーウェアと皮ジャンで埋め尽くされた店内でALPHA INDUSTRIESのコーナーへ。
そして、数が少ないB-15を見てみると、想像以上にドカジャンなのです。
一気に購入意欲がなくなりました。
他に良いものがないか探すとHOUSTONのB-15Bがかなり理想の形に近いです、がやはり予算オーバー。
中田商店を諦めて、アメ横沿いのショップを見て回りますが、良い物に巡り会えず、諦めることに・・・。
嫁がソラマチに行きたいと言うので、失意のまま付いて行くことに・・・。
そしたら、ALPHA INDUSTRIESの直営店があるじゃないですか！？
しかも、さっき見たHOUSTONのB-15BそっくりのモデルがALPHA INDUSTRIESにあるじゃないですか！？
INJECTOR？そんなモデルあったっけ？
予算も範囲内です。
R．P GREYが良かったのですが、サイズが無く断念。
ただ、BLACKも十分に良い色だったので購入。





めでたし、めでたしなのですが、この後の嫁の買い物が長かったし、アメ横、ソラマチと田舎者にはキツい人混みで、疲労感だけが残った買い物となったのでした。

ありました、昨日のスーパーカーブームの投稿でもう一つのアルバムがあるはずだと言っていた物が、見つかりました！
違う日のイベントと書きましたが、同日に撮影したもののようです。

この日、私が一番心酔していたロータス・ヨーロッパSP。当時はF1のスポンサーをしていたことから、このJPSカラーを施したヨーロッパSPが多かったですね。
間違えていたら申し訳ないのですが、この個体はLOTUS CLUB OF JAPANの細野代表の車だったと思います。なんで、そう言えるかと言うと、ここから15年後にヨーロッパ購入を目指して細野代表とお会いする機会があった時に、この日のイベントで話が盛り上がったことがあり、その当時乗られていたヨーロッパについてお伺いしたことがあるからです。盛り上がった内容については、最後の方で・・・。

あまりに好き過ぎて、こんな遠くから撮ってたんですね。
また、ここで気づくのが、昨日も書いた通り、ダンロップブリッジのスタンドがありません！

昨日、ご紹介した切替氏のフェラーリですが、私、昨日は512BBと紹介しましたが、365BBのようです。昨日の小さい画像では分からなかったのですが、どうもフロントリップの形状が365BBの形状となっています。

昨日は登場しなかったカウンタックです。カウンタックが写っているのはこの１枚だけで、自分の記憶の中でも走行した記憶が無いので、調子が悪かったのかもしれません。

模擬レースのようなものも行われましたが、なんでしょう？当時の緩さを表すような適当なグリッド（笑）。筑波は２列グリットのはずなんですが・・・。
手前のナローポルシェは７３カレラにターボウィングを付けたものなのでしょうか？実際にこんなモデルがあったかまでは私は知らないので申し訳ないです。

そのナローが速かったんですね〜。ま、筑波のコースを考えれば、最奥速度が速い車より、軽くて立ち上がり加速が良く、旋回速度が速いナローポルシェのような車が速いのは今となっては納得いきますけどね。

切替氏の365BBはリトラクタブルライトをポップアップしてサービスしてくれたのをこの画像で思い出しました。人気のスーパーカーにはこのリトラクタブルライトは必ずついていましたね〜。

もう１台、ナローがありました。コレは、73カレラではないかな？

昨日、308GTBと書きましたけど、コレも328GTBかもしれませんね。しかし、横から見た曲線が美しいです。
後ろのAパドックに集まってるのは、サニーのフレッシュマンレースですかね。そういえば、レースとの併催だったかもしれません。

そして、ここからが私が書きたかった本当の思い出を語っていきたいと思います。
この日、最後のイベントで小学生マラソン大会なるものが開催されたのです。
マラソンといっても筑波のコースを１周ですから、約２kmです。
しかし、上位10名までには、スーパーカーの同乗体験走行が約束されるのです。
どちらかと言うと短距離走の方が得意な私でしたが、参加しない理由がありません。
参加者は地元の小学生、さっと200人くらい・・・。

しかし、マラソンするには不似合いなジーンズ姿、スタートが切られると同時に一斉に皆んなが飛び出す中、あまりの走りにくさに順位を落としますが、１コーナーを回って下りのS字に差し掛かるとジーンズと肌のツッパリ感が消えたのでした。もう短距離のつもりで走り、次々に追い抜いていきます。
第2デアピンを回ると、筑波で一番長い直線バックストレートです。自分が何位かわかるチャンスです。１、２、３、・・・８、９、１０
現在１１位、あと一人抜けば同乗走行です。念の為、後ろを振り返ると後続は抜いてから差が広がっています。頑張り過ぎて体力消耗して１１位になっては意味がありません。９位になる必要もありません。10位狙いで体力温存させながらゴール直前で１人抜けばいいのです。最終コーナーでひたひたと後ろに付け、ゴール直前で最後の力を振り絞って一人抜いてゴール！

倒れこみたいのに、大人にか肩を支えられ「君、ここね。」と連れて行かれます。
ただ、何か順位の件で大人達が揉めているように感じましたが、程なく表彰式？らしいものが始まりました。
１位から順に副賞を渡され、スーパーカーの方に連れて行かれます。希望車種は聞いてもらえないようです。
次々とスーパーカーに連れて行かれ、９位の人も連れて行かれました。
すると、「はい、ここまでで同乗体験走行終了です。」とアナウンスされました。間髪入れず、「君、惜しかったね〜」と言われて、副賞のTシャッツを進呈されました。
「えっ、僕10位じゃないんですか？」と聞いたところ、「ぶっちぎりの１位の子がいてね〜、ごめんね〜」
と言われました。そう、私が２ヘアを回った頃、１位の子は最終コーナーを回っていたのです・・・。

そう、この話が15年後にLOTUS CLUB OF JAPANの細野さんとの間で盛り上がった話なのです。
実は１位の子はお知り合いの子で小学生では無かったことも教えてくれました（笑）
その後、気に入られてユーノス・ロードスターに乗っていたのにクラブのツーリングに誘っていただいたりして、ヨーロッパSPを270万円で買わないかとまで言われたのですが、周囲の反対にあって断念したのでした。
あの時、ヨーロッパSPを購入していたら、今頃ロータスの人になっていたかもしれません・・・。

最後にスーパーカーブームが生んだ名曲、切替社長の「真っ赤なフェラーリどうぞ（笑）

スーパーカーブーム・・・それは今の私の車好きを形成した時代です。
池沢さとし先生原作の「サーキットの狼」に端を発したこのブームは、当時の小学生、中学生を中心に大きな社会現象となり、茨城の片田舎に住むこの少年にも大きな影響を与えたのです。
茨城の片田舎ながら、私の住む家は筑波サーキットまで車で10分、自転車でも20分で行ける場所にあり、通学路にはサーキットに「山田隆夫のスーパーカークイズ」のロケに向かうスーパーカーが横をすり抜けていくと言う、他の田舎の子達から見ればかなり羨ましい環境にありました。
そして、その筑波サーキットでは年間３回ぐらいスーパーカーのイベントが行われたのでした。
もちろん、私は同級生の友達と自転車で筑波サーキットに見に行ったのでした。
そして、その時の写真が今日出てきたのです！
スーパーカーもそうなのですが、筑波サーキットが現在とは全く違う景観となっているのが興味深いので、このブログを見にこられた皆さんにお見せしたいと思います。

えっ、コレが筑波？と思われた方は多いでしょう。
現在の１〜12番ピットがありません！タイヤガレージもわずか１箇所だけ！コントロールタワーはかろうじて現在の形に近いものの、こんなにガラス張りじゃありませんよね。
本コースとピットロードを遮るウォールもありません。
車両は左奥が池沢先生の930ターボだったと記憶しております。左手前はマセラティ・ボーラ、右に切れているのがTOYOTA2000GT後期型と思われます。そして、奥でピットロードに入ろうとしているのが切替徹氏の512BBだったと思います。当時の切替氏は車に触ろうとする子供達を怒りまくっていて好感が持てませんでしたが、今は切替氏の方が正しかったな〜と思えます（笑）。

メインスタンドから１コーナーを撮った写真ですね。
メインスタンドの足場が全て木で張られています！
車はインをナローポルシェ、アウト側がLOTUS EUROPE SP、その手前で切れているのが、デトマソ・パンテーラですね。

マセラティの２ショット。メラクSSとボーラ。ボーラはスーパーカー開き（カウルの開く具合をこう言いました）を披露しています。

308GTBとデ・トマソ　パンテーラ、コルベットの３台。スーパーカーブームはヨーロッパの車が中心でしたが、当時スピードが出る車も仲間とされ人気は無かったもののコルベットなどもこのようなイベントに出ていた覚えがあります。

ロータス・ヨーロッパSPとコルベット、注目したいのは両者共、正規輸入の車だったのか、ミラーがフェンダーに付いています。私は「サーキットの狼」の主人公、風吹裕也の乗るロータス・ヨーロッパSPが好きだったはずのですが、写真として単体でこのヨーロッパを写していないですが、多分このカラーが好きになれなかった為と思われます（笑）。当時の暴走族が良くこんな色の車に乗っていたんですよね・・・。

パドックに移動して撮った画像です。
「レストラン筑波」と言う看板は今はありませんが、この当時から食堂はあったんです。
気づかないかもしれませんが、最終コーナーのスタンドがありません。ついでに言うと1ヘアピンのスタンドもダンロップブリッジのスタンドもこの当時はありませんでした。
そして、ランチア・ストラトスとフェラーリ・デイトナ。今、考えれば分からなくてももっとよく見ておくべきだったと思います。

最後になりますが、ランボルギーニ・ミウラ。まつ毛がないからSVでしょうか？
当時は「フェラーリ派」「ランボルギーニ派」と言うより「カウンタック派」「ミウラ派」に分かれていた覚えがあります。私は「ミウラ派」でした。ジウジアーロが途中まで仕上げてベルトーネを去った後、ガンディーニが仕上げた作品と言う意味からすると、この時からどちらかと言うとジウジアーロのデザインに惹かれていたのは現在と同じ感覚なのかもしれません。
今回、他にも写真があるのですが、子供が撮った写真なのでお見せできるようなものではありませんでした。
ただ、コレとまた違うイベントの画像があるはずなので、見つかったらまた紹介したいと思います。